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          物流協會副會長暢談打造粵蘇皖贛物流通道河源節點

              本報訊(記者 張濤)“作為粵蘇皖贛4 省大通道的南大門,隨著廣東沿海港口功能的內移,河源有望變成一個大型的無水港。因此,加快打造粵蘇皖贛物流大通道河源節點,對河源而言,無疑是一個新的發展機遇。”日前,廣東省物流行業協會常務副會長、秘書長馬仁洪應市發展和改革局邀請在我市作專題報告時如是說。

               在題為《物流業的發展現狀及趨勢》的專題報告中,馬仁洪建議我市要加快打造粵蘇皖贛物流大通道河源節點。去年,習總書記提出了構建絲綢之路經濟帶,也提出了21 世紀海上絲綢經濟之路,即“一帶一路”的發展戰略。從江蘇徐州、連云港下來的粵蘇皖贛4 個省,連接下來就到了21 世紀海上絲綢之路。這意味著,河源處在絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路中間通道的南大門。     

               從廣東省來看,從河源有幾條公路可以到港口,向東邊走,有潮汕港;朝南邊走,有惠州港;朝西邊走,有珠海港、虎門港等。這些沿海港口如果伸向腹地,無論是走公路或者鐵路,都必須會聚到河源。從物流這個角度來看,河源處于幾大港口向內陸發展的匯集節點。下一步,這些港口功能可內移到河源,河源就將變成一個大型的無水港。






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