兒童看身高乘車或將成為過去

6歲以下兒童可免費乘車，6歲到14歲的半價

長期以來，很多行業銷售兒童票往往不是“看年齡”而是“量身高”，以身高作為衡量是否屬于兒童的唯一標準，由此也引發了諸多社會討論，甚至是訴訟案件。但隨著7月12日，交通運輸部、國家發展改革委聯合發布《關于深化道路運輸價格改革的意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），將有望改變這樣的現狀。《征求意見稿》中提到，城市公交、長途客運的兒童優惠乘車政策將從“量身高”轉為“看年齡”，6歲以下兒童可免費乘車，6歲到14歲的半價。

以年齡判定標準更能凸顯社會公平

目前，現行的城市公交、長途客運等運價政策以身高作為兒童免票、半票劃分依據。但隨著人們生活水平的提升，兒童的平均身高也日漸提高，依據身高作為兒童票的判定標準，已經顯得不合時宜，有失公允。按照現行的身高標準，絕大多數10周歲以上兒童出行乘車失去了購買半價車票的資格。

為此，《征求意見稿》明確，兒童攜帶有效身份證件的，以年齡為判定標準，6歲以下的免票，6-14歲的執行半價優待。

但在以年齡判定標準的人性化背后，對于未攜帶有效身份證件的，還將以身高為判定標準，這主要是為了便于旅客出行和經營者執行。9座以下客車在滿載情況下無法攜帶免票兒童，因此兒童免票乘車的規定不適用9座以下客車。

意見稿獲家長普遍歡迎

《征求意見稿》也獲得了社會的普遍認可，尤其是家長們的歡迎。“我們家女兒今年13歲，但身高已經超過了1.5米，每次外出都得給孩子買全票。”家住市區堅基·美好城的鄒女士說，盡管自己帶孩子買票出行次數并不多，買全票也花不了多少錢，但如果政策實施，對保護兒童權益，是非常有意義的。

但措施的出臺也仍難打消部分家長的疑慮，在市區工作的劉女士告訴記者，規定雖然出臺，但是買票時要隨身攜帶孩子身份證，不然就享受不了半價優惠，這對于短途行程的家庭來說，并不是很便利，政策的推行應當以便民為主，采取更為人性化的措施。同時，即便是帶了身份證，孩子也符合票價減免條件，但遇到售票方拒絕出售兒童票的情況，消費者又當如何維權？行政部門還應出臺一系列的措施，規范甚至是懲罰違規的經營者，讓政策能夠切實落地。

也有家長指出，讓兒童能順利購買到兒童優惠票保障兒童權益，不能只限于交通運輸領域，而應當是所有領域、所有行業的兒童票都要由“量身高”轉為“看年齡”，尤其隨著社會經濟的發展，家庭出游機會的增多，旅游行業也應有所作為。

我市客運部門高度關注

針對《征求意見稿》，記者也采訪了我市的多個客運部門。

“這個新聞我也看到了，還記錄了下來，如果施行的話，對民眾來說是一件好事。”市區新城汽車客運站站務部負責人說，目前在汽車客運方面，按車輛核載座位的10%實行免童票，超過車輛核載座位10%的免童票額時，按客運《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》，1.2米-1.5米的兒童需購買半票，兒童票以執行票價的50%計算。不過該負責人也指出，在實際的售票過程中，售票人員也會在依據身高信息之余，結合兒童的實際年齡，按相關規定售出半價兒童票。但由于很難通過身高來判定孩子年齡，因此居民在出行的過程中，應盡量攜帶身份證或戶口本等證件，幫助工作人員確定孩子是否符合半票標準。

而河源粵運綠都公交公司相關負責人則告訴記者，公司在日常的經營中已啟用彈性的售票制度，針對身高滿1.2米，無公交卡的兒童，公交司機往往會放寬購票限制。“我們目前針對中小學生都是實行半票制度。”該負責人給記者算了一筆賬，如果按7歲的正常小學入學年紀計算，孩子初中的畢業年齡約為16歲，而在該公司的日常經營中，只要辦理公交卡，孩子在16歲之前都能享受半票，已經高出《征求意見稿》中的14歲半票年齡標準。

我市火車站工作人員也表示，盡管目前仍然執行以身高標準來判定兒童是否應當購買全票或半票，但會密切關注相關政策的變化，并及時做出調整，以方便公眾出行。

本報記者 彭茂洋