本報訊 據法治周末消息，近日，多位用戶反映，在申請押金 退款后7 天的時間里，酷騎單車賬號內的298 元押金一直未退還 到賬戶中，曾經可以如期退還的押金，現在到賬的時間卻變得“遙 遙無期”；此外，部分用戶還表示，酷騎官方的400 客服熱線一直 無法打通，完全不知道該怎樣解決押金退還問題。8 月30 日，酷 騎單車發布聲明，重申押金不能按時退是近期系統升級過于頻繁 所致，隨著新的CTO 和技術團隊的入駐，預計9 月份能解決全部 問題。

市民張先生的酷騎單車押金未退回，但系統提示充值押金。

行業人士分析，一個共享單車企業出現退押金不及時的情 況，只有兩種可能性：一是企業希望押金能沉淀在資金池中，形成 更大的現金流而故意拖欠押金；二是企業因經營不善，暫時沒有 兌付能力。

賬戶里的押金究竟去哪兒了？客服為何一直無人回應？申請 的退款何時才能到賬？這些問題的答案讓很多用戶無處可尋。

專家稱“系統升級”解釋不靠譜

然而，對于酷騎的“系統升級” 說法，外界卻有不同的觀點。

北京市煒衡律師事務所上海分 所高級合伙人鄒曉晨指出，每筆押 金都是一個數據庫的記錄，押金 的充值和退款，在程序上對數據 庫記錄進行修改的相關操作步驟 沒有本質的區別，“從技術角度來 說，能通過App 充值就意味著可 以正常退款，如果因技術問題導 致不能退還押金，那么用戶也不 能通過App 進行充值，所以，因技 術升級導致押金不能按時返還是 不成立的”。

易觀互聯網出行研究中心研究 總監張旭對此表示認同，他告訴記 者，共享單車企業用技術升級來解 釋押金返還不及時，這種說法的“可 信度近乎為零”。

在張旭看來，一個共享單車企 業出現退押金不及時的情況，只有 兩種可能性，一是企業希望押金能 沉淀在資金池中，形成更大的現金 流而故意拖欠押金；二是企業因經 營不善，暫時沒有兌付能力。

上海市自行車行業協會秘書長 郭建榮介紹，8 月2 日，交通運輸部 等十部門聯合發布了《關于鼓勵和 規范互聯網租賃自行車發展的指導 意見》，要求企業應嚴格區分企業自 有資金和用戶押金、預付資金，實施 專款專用，加快實現“即租即押、即 還即退”。

“將押金不能按時退還歸因于 技術問題，這很可能只是一些共享 單車企業的推托之辭。”郭建榮告訴 記者，政府此前對押金尚無嚴格監 管措施，個別共享單車企業就有動 用用戶押金的可能。隨著市場的激 烈競爭，以及各城市對共享單車的 嚴格管理，必定會有一些企業逐步 面臨倒閉、退出市場等問題，押金退 還難也是必然會出現的問題。

記者注意到，因“技術”原因導 致押金難退的共享單車企業并非 酷騎單車一家。今年8 月，小鳴單 車曾被曝出押金難退的問題，對 此，小鳴單車CEO 陳宇瑩回應，退 款難主要是因為公司技術問題導 致。不過記者注意到，截至9 月4 日，仍有許多用戶在小鳴單車官方 微博留言，押金難退還的問題尚未 完全解決。

值得注意的是，今年4 月南京 一家名為町町單車的共享單車企業 也曾被用戶曝出押金難退，彼時町 町單車發布公告給出的解釋也是 “技術”原因：系統故障所致；直到8 月，町町單車原辦公室人去樓空，市 場監管部門也無法聯系到公司工作 人員，好多用戶才知道這家企業早 已溜之大吉，町町單車也成為首家 “跑路”的共享單車企業。

銀行托管和加強監管并舉

為了解決用戶的資金安全 顧慮、更好地規范押金管理，記 者了解到，一些共享單車企業已 相繼與銀行建立了合作關系，對 用戶押金進行托管。

摩拜單車相關負責人在接 受記者采訪時表示，摩拜單車已 和招商銀行達成戰略合作，專門 開立了存放押金的銀行賬戶，確 保押金的資金安全，專款專用， 用戶隨時可以申請退還押金，基 本可以實現秒退；ofo 相關負責 人也表示，小黃車的押金有專門 的賬戶存款，專款專用，用戶可 在App 中隨時申請退押金，基本 實現秒退。

那么酷騎單車是否將用戶 押金進行了托管？記者注意到， 今年6 月，酷騎曾對外宣稱，就 用戶押金與某銀行達成戰略合 作，不過，9 月4 日，該行相關負 責人告訴記者，截至目前雙方尚 未開展任何實質業務合作，未與 酷騎簽署任何資金保管、監管協 議，酷騎的保證金存款也未在其 銀行存放。

鄒曉晨表示，共享單車的 押金問題，除了依據合同法合 同相對性原則的約束，以及各 地出臺的地方管理規范外，法 律對于押金的保管、使用尚未 有明確的規定，總的來說，對 于共享單車企業押金的存放 使用，政府還是要進行有效的 監管。

鑒于單個消費者在企業違 約后維權成本過高，鄒曉晨建 議，相關部門一旦發現平臺出現 不退押金的情況，應當及時向社 會公布，這既能起到很好的督促 效果，又能從根本上遏制企業挪 用用戶押金的問題。