河源，將迎著初升的太陽全面崛起。本報記者 譚興孚 攝

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     按照省委省政府近期印發的《關于進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》(簡稱《決定》)要求，河源到2016 年GDP 和城鄉居民收入要比2010 年翻一番，到2020 年人均GDP 和城鄉居民收入要達到或超過全國平均水平。

     伴隨著艱巨目標任務的同時，《決定》中有諸多利好政策對河源來說，無疑是個千載難逢的機遇。

     機遇與挑戰同在。河源要振興發展，如何實現目標，打造經濟的升級版？前日，市委、市政府舉行學習《決定》培訓班，邀請省政府發展研究中心副主任、《決定》起草組成員李魯云，省交通運輸廳副廳長楊細平，省住建廳總規劃師李永潔，為我市黨員干部解讀《決定》的主要精神和有關政策。培訓結束后，李魯云等專家接受本報記者專訪，對我市貫徹落實主要精神、吃透相關政策提出指導性意見和建議。

     以“三大抓手”為突破口 努力實現經濟振興趕超目標

     省委、省政府提出，河源要在2020 年全面建成小康社會。屆時，人均GDP 要達到或超過全國人均水平。這意味著，河源在今后的5 年多時間里，人均 GDP要保持15.7%以上的增長率。

     在當前宏觀環境趨緊、企業轉型升級壓力較大的情況下，要實現較長時期的持續快速增長，任務十分艱巨。

     這正如李魯云所說：“河源作為全省經濟的后發地區，實現經濟振興趕超的目標任務，不是跳起來就能夠得著，跳起來還要再跳才可能夠得著。”

     隨著《決定》的出臺，加強交通基礎設施建設，加強產業園區建設，做大做強地級市中心城區“ 三個抓手”為我市振興發展帶來了諸多機遇。對此，李魯云認為，河源要把“三大抓手”作為加快發展的突破口，以形成帶動全市振興發展的增長極。

     目前，交通落后仍是制約我市發展的瓶頸。 2012 年，全省高速公路密度為3.09 公里/百平方公里，而我市僅為1.47 公里/百平方公里，全省倒數第二。“路通財通，交通基礎設施建設要先行。”省交通運輸廳副廳長楊細平指出，加強交通基礎設施建設，首先要做深做細高速公路的規劃；其次是要多管齊下，破解資金籌措等難題。此外，大力發展現代物流業，不僅僅可以降低生產成本，還可以提高產業聚集度。

     他指出，省里正在開展國省道的規劃調整，提出利用3 至5 年的時間，建成覆蓋全省的快速交通體系，突破交通設施的瓶頸制約。這些都需要提前做好規劃，才能順利搭乘國家、省交通建設的“列車”。未來幾年，河源幾條高速上馬，存在一定的困難和資金缺口。但根據《決定》精神，市級資金確實有困難的，工程過半的時候，省里出面解決50%。目前，省財政廳正在研究切實可行的辦法，通過土地或者國企收益作為抵押，或者發行交通基礎設施建設基金等解決一部分。

     此外，針對河源沒有高鐵的現狀，楊細平表示，省交通運輸廳已專門拜訪相關部委，并與江西省進行了對接，全力推進贛深高鐵項目，解決河源沒有高鐵的困境。

     在產業園區擴能增效方面，李魯云指出，目前，全省36 個園區都是承接珠三角勞動密集型、高耗能的產業。要實現園區振興發展，產業轉移園這一單一功能是遠遠不夠的，要求不僅要承接珠三角的轉移項目，更要擴大到對外招商引資項目和當地的資源型項目。未來，河源在發展產業園區時，除了承接產業轉移的項目之外，更要預留足夠的土地空間和利用特色資源，用作產業鏈招商的資本，引進一批重大項目。此外，還可以建立一個與珠三角的利益分享機制，深入研究對于從珠三角引進的大項目，怎么樣才能讓雙方的利益都得到保障。

     建成區面積僅占全市的2.3%，人口數量僅占全市的15.8%……中心城區產業和人口集聚能力差、首位度不高、輻射帶動能力不強，顯然，“小馬拉大車”成為制約我市加快發展的重大障礙。李魯云對此建議，河源要做強做大中心城區，以加快推進新型城鎮化進程。關鍵是要抓住建設新區的機遇，利用好《決定》中對粵東西北地級市建設新區的財稅、土地等方面政策。她特別指出，新區建設不能走老城的舊路，一定要建設一個宜居、宜商、宜游的城市綜合體。同時，中心城區要與產業園區形成互動，通過園區集聚產業，用產業集聚人口，繼而反哺城市。

     揚長避短 在綠色崛起中創新路

     《決定》提出，粵北地區加快建設可持續發展生態型新經濟區，其中河源要建成全國低碳示范城市、環珠三角新興產業集聚地、嶺南健康休閑旅游名城、現代生態園林城市。

     從省委、省政府對河源城市發展的定位而言，人們并不難從中“嗅”出“綠色發展”的味道。事實上，這從李魯云闡述的“河源要揚長避短，在綠色崛起中創新路”觀點中，可以得到有力的印證。

     李魯云回憶，起初起草《決定》的時候，省里就已經考慮到包括河源在內的山區市，為保護生態環境犧牲了很多發展機遇。因此，為促進作為生態功能區的山區市發展，《決定》中特意增加了生態保護補償機制，統籌安排54 億元推動這些地區發展生態經濟和環保產業。

     那么，河源該如何做好生態經濟這篇文章？ 李魯云建議，在水資源方面，河源可以依托水產業園的平臺，大力發展水資源產業鏈。河源的水資源尤為豐富，可以利用這一優勢引進國內外知名企業，同時加強校地合作與研究，開發出堿性水、嬰兒用水、醫療用水、飲料等各種衍生產品。但在發展水資源產業鏈時，需要注意留意國際上關于水產品的一些最新標準的信息，切勿引進一些落后、被限制甚至是即將淘汰的項目。

     同時，李魯云認為，河源還可以做好森林碳匯、高端服務業兩方面的文章。她說，省里將在2014 至2017 年投入19 億元推動新一輪10年綠化大行動，而河源作為重要的生態屏障，可以利用這個機遇做好森林碳匯工程，大力發展森林碳匯產業鏈，在未來實現碳匯交易。此外，可以以巴登城項目作為發展高端服務業的切入點，高起點建設好萬綠生態旅游產業園，把河源打造成一個旅游目的地。

     創新財政投入方式 積極探索資金籌措機制

     這是一組不得不引起重視的數字：河源如果 2020 年GDP 要實現2401 億元，按照有關測算，到 2020 年預測“一區六園”新增用地面積為24 平方公里，平均每個縣區至少確保有3 平方公里的工業用地和1 平方公里以上的配套用地和商業用地，每個縣（區）3 年內需籌集資金約12 億元，才能解決園區接納能力不足的問題。

     當前，作為后發地區的河源，無論是交通基礎設施建設，還是園區基礎設施建設，資金困難的問題均普遍存在，且單靠省、市力量也不能全部解決。那么，根本的出路在哪？

     “要積極探索資金籌措的機制，以有效解決資金瓶頸的約束。”李魯云就后發地區普遍關心的資金問題開“良方”。她提出，一方面，河源要創新財政的投入方式，以股權基金的方式持股投入，充分發揮財政“四兩撥千斤”的作用；另一方面，要更積極地探索財政手段與金融手段相配合的投入方式，以撬動更多的民間和信貸資金投入。此外，在產業園區建設上，政府還可以與企業實行共建共享的合作模式。

     【問與答】

     記者：《決定》中“三大抓手”之一的園區擴能增效，對河源“一區六園”，特別是“六園”，將有什么機遇？如何在擴能增效中實現突破？

     李魯云：對于省級產業轉移園區，《決定》對績效好、引進優質項目多的將給予獎勵，并且在用地指標方面給予傾斜。

     對于產業園區如何在擴能增效實現突破的問題，我認為要分兩種情況分析：一是園區靠近城區的；二是園區遠離城區的。

     第一類：靠近城區的園區。如果這些園區的規劃面積夠大的話，要預留一些土地空間，通過產業鏈招商和特色資源招商的方法，去引進一些大項目、好項目，從而提升園區的產業集聚水平和人口集聚。目前，河源各縣（區）的城鎮化率仍比較低，因此更要依托產業園區，促進產業向園區集中、園區向城市集中，以實現產城融合。此外，園區建設一定要營造好的發展環境，在簡政放權、企業辦事等方面要有新的舉措，因為一個外商能不能落戶，一方面是看各種優惠政策，但更關鍵的是當地的政務環境是否優良。

     第二類：遠離城區的園區。如果既不是省級產業轉移園區，且又遠離城區、鎮區的話，未來可能要進行調整；如果周邊有鎮村，那么可以通過美麗鄉村建設，把這些鎮村的基礎設施做好，推動園區內的工人及鎮村的居民，實現就地城鎮化，慢慢地形成產城互動的格局。

     記者：在珠三角地區，許多企業也面臨著轉型升級。對此，河源將有哪些機遇？該如何搶抓這個機遇？

     李魯云：任何一個產業體系，都是有低中高層次的，是一個垂直分工體系。珠三角發展到今天，要轉型升級，它必須向高端產業發展，中低端產業則要有人接牌。作為河源，一定要繼續保護好綠水青山，騰出更多的環境容量，這樣才有機會去承接一些中端以上的項目。特別是一些高端的、戰略性新興產業，河源完全可以跳出地域的限制，憑借稀土、優質水等資源優勢，與發達城市在同一個起跑線上爭奪機遇。

     本報記者 吳志堅