泥頭車又闖禍了！前日下午，市區發生一起交通事故，一輛滿載土方的泥頭車和一輛摩的相撞，摩的司機被軋在車輪下，當場死亡（本報7月7日A3版曾報道）。
    關于泥頭車闖禍奪人命的新聞報道，并不鮮見，甚至可以說是常見。
    何謂泥頭車？百度百科告訴我們：泥頭車，也叫自卸車。這種車多被用來運輸建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等，因車頭上滿是泥土而得名。在百度百科為泥頭車所作的注解中，有一段意味深長的話：有時，（它）還代指不遵守交通規則或是超載的車，可以說有一定的貶義。
    泥頭車原為中性詞匯，泥頭車本身亦無罪，然而“無罪”的泥頭車，卻成為馬路上讓人畏懼的殺手，而泥頭車這個詞匯也逐漸“淪落”為一個貶義詞，這里面所包含的意味，值得深思。
   眾所周知，從實際功用來說，泥頭車本來是城市、公路等等工程中不可或缺的運輸工具，是一個名副其實的“建設者”；然而，在承擔建設者這一角色的同時，泥頭車卻因超載、不按章行駛等原因，頻頻闖禍，在交通事故中謀殺生命，刺痛人們的神經，成為人見人怕的“馬路殺手”。
     誰應當為泥頭車的“淪落”負責？泥頭車司機，還是工程管理者，抑或是職能管理部門？
    平心靜氣而論，目睹泥頭車肇事現場慘狀的人們，很少會去責怪肇事的泥頭車司機。畢竟，這是一個行業和群體的問題，其責任也不應當由某一個司機來獨自承擔，我們甚至不能把責任一股腦地推到運輸工地上去。
    我們所應當提出質疑的是，是誰放行了這些嚴重超載的泥頭車，又是什么原因致使泥頭車的超載超速成為常態，整治泥頭車超速超載和無證泥頭車就那么難？
    在人們對泥頭車感到畏懼卻又無可奈何之際，讓人感到欣慰的“曙光”升起：7月1日，廣州市法制辦公布《廣州市建筑廢棄物管理條例(送審稿)》(以下簡稱《條例》)并在網上公開征集民意（據《南方日報》）。報道分析說，《條例》若通過，今后，各部門監管泥頭車不僅有了“尚方寶劍”，而同時也將被施下“緊箍咒”。在《條例》的相關罰則中，明確規定，泥頭車的主管部門不作為或監管不力時，將被處以不同程度的處罰，構成犯罪的，將被依法追究刑事責任。
    河源的泥頭車主管部門何時能有一把這樣的“尚方寶劍”和“緊箍咒”？    楚戈

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