初冬時節，長江南岸的甘藍和白菜喜獲豐收，產銷兩旺。車行湖北省咸寧市嘉魚縣潘家灣鎮，青翠欲滴的蔬菜連綿成片，村民熟練地采摘、裝筐，一輛輛貨車載著新鮮的蔬菜沿著循環暢通的產業路，運往天南海北的蔬菜市場。

貫連潘家灣鎮潘家灣村、肖家洲村、四邑村等村莊，長約10公里的蔬菜長廊依長江而建，距離武漢中心城區約70公里，武深高速公路從其間穿過，便利的交通讓嘉魚蔬菜不僅暢銷全國，還遠銷日本、韓國、俄羅斯、加拿大等國。

57歲的肖家洲村村民葉祥松是種菜的“老把式”，這幾年他發現，隨著家門前的路越修越好，自家的蔬菜也越來越好賣，每年8月開始育苗，10月還未完全成熟，就都被合作社介紹的客戶預訂了。“路越修越好，收入越來越高，家門口的‘四好農村路’是通往幸福生活的致富路，真心感謝黨的好政策。”

蔬菜種得好，要運得出，才能銷得旺。嘉魚縣交通運輸局副局長劉長軍介紹，交通運輸部門開通集客貨郵（游）于一體的蔬菜專線，配備42輛帶有大型貨廂的純電動公交車，既方便村民出行，也實現了蔬菜快速運輸。

肖家洲村村級路長、村黨總支書記蔡建紅見證了蔬菜基地從泥巴路到3.5米寬水泥路，再到雙車道瀝青路的變化。“以前蔬菜要用拖拉機轉運，一車最多運幾百斤，現在貨車直達田間地頭，一車運輸幾萬公斤，周轉費變成純收入進了菜農腰包。”蔡建紅說，蔬菜長廊建成后，村里新增蔬菜面積5000畝，每畝收入最高可達近萬元。

這是十年來我國農村公路在打贏脫貧攻堅戰、助力“三農”工作、推動鄉村全面振興的一個縮影。數據顯示，2014年以來貧困地區新改建農村公路超過140萬公里，新增超過45000個鄉鎮和建制村通客車，2019年實現具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路，2020年實現具備條件的鄉鎮和建制村全部通客車，兌現了小康路上不讓任何一個地方因為交通而掉隊的承諾。

同時，農村地區交通條件的持續改善，吸引了資本、項目和人才向農村流動，創造了更多就業機會，拓寬了農民群眾致富增收渠道，讓老百姓的生活越過越紅火，黨心民心貼得更緊、更近。

在陜西省留壩縣玉皇廟鎮兩河口村的露天院壩里，游客們圍爐而坐，煮著壩壩茶，吃著戶外小火鍋，滿滿人氣點燃鄉村裊裊煙火氣。

近年來，留壩縣構建“快進+慢游”交通網絡，精心打造“秦嶺最美廊道”——全長171公里的交通旅游環線，并將其作為交通強國陜南交通旅游山水畫卷試點項目線路。依托這條廊道，留壩實現了將環繞“綠水青山”的公路優勢轉化為建設“金山銀山”的現實生產力。

“我以前在外地做咖啡，后來看到家鄉游客越來越多，就決定回家創業。”楊先生是土生土長的留壩人，之前在城市打拼多年。近兩年，隨著留壩旅游環線的知名度越來越高，慕名而至的游客也越來越多，他一天銷售額最多可達四五千元。

走進安徽省天長市長山村，雖已進入初冬，但村里依然花木蔥蘢，瀝青路面干凈整潔，烏瓦白墻的農家小屋錯落有致，村莊院落開滿鮮花，隨處可見操著外地口音來養生度假的游客。

“小時候山里就是爛泥石頭路，到鄉里上學，幾里路要走個把小時。現在寬敞的旅游風景道修到家門口，出行真方便。”村民柏玉春臉上洋溢著喜悅之情。柏玉春在北京從事裝修工作10年，看到家鄉公路、村容村貌發生巨大變化后，就回來開了村里第一家飯店——小柏農家樂。

“飯店生意越來越好，節假日最多能接待游客20多桌，主要是南京、揚州、上海等周邊城市的旅游團，甚至還有外國人。”柏玉春說。目前，長山村有4家農家樂和1家三星級賓館，山里養雞、河里養鴨鵝，經濟又實惠的農家菜頗受游客青睞。

十年來，我國新改建農村公路250萬公里，截至2023年底，中國的農村公路總里程達到了460萬公里，具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路，形成了一條縣道溝通城鄉、鄉道往來交織、村道抵田連戶的農村交通基礎設施網絡。

“經過多年努力，我們搭建了通村暢鄉、連片成網的農村交通基礎設施網絡，構建了普惠公平的農村運輸服務體系，農民出行從走得了到走得好，農村物流從運得出到運得暢。”交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興表示，各地通過農村公路建設引導廣大農民就近就業致富，“四好農村路”成為名副其實的民生工程、民心工程。

據人民網