本報訊 記者 蘇遠龍 通訊員 張冠群 8月31日，記者從廣東省高速公路有限公司粵贛分公司了解到，粵贛高速隧道罩面養(yǎng)護檢測工作已于8月29日結(jié)束，10條隧道檢測結(jié)果均為合格。隧道罩面養(yǎng)護工作的實施將大大提升廣大車主的行車體驗，同時也將為接下來中秋、國慶保暢工作奠定良好的硬件基礎(chǔ)。

粵贛高速自2005年開通以來至今已有近14年時間，有5對共10條隧道（龍祖山、神土、合水、和平、大路崗）。在長時間運營和地質(zhì)因素影響下，隧道局部路面技術(shù)指標有所下降。為進一步滿足人民美好出行的愿望，全力建設(shè)人民滿意交通，7月以來，針對各隧道的實際情況，粵贛高速對各隧道路面實施了罩面養(yǎng)護。

據(jù)介紹，此次罩面養(yǎng)護采用了具有良好的修復功能和耐疲勞性能的新型UTAC-10瀝青混凝土工藝鋪筑，該工藝是適用于高等級瀝青路面的預防性養(yǎng)護工程，對提高行車舒適性和降低行車噪音也有良好效果。據(jù)了解，此次罩面養(yǎng)護施工全長共5877m，攤鋪面積達47500㎡，為該項工藝在粵贛高速的首次使用。

粵贛高速是廣東省連接贛、浙、徽等地區(qū)的交通大動脈，日均車輛超7.6萬車次。“粵贛高速全長共137.5公里，多處于山區(qū)路段，隧道之間大多通過高架橋連接，且部分路段與省道相距較遠不利于分流，因此隧道施工造成車輛分流難度十分大。”工作人員介紹，為確保施工安全，7月以來，粵贛高速在廣東省交通廳批準的間隙放行通行方案原則下，根據(jù)各隧道存在的不同問題及特點，編制了詳細的交通管制細則。

“對部分需采取借道分流、間歇放行措施的隧道，我們制定了精確到每小時的施工和交通組織方案，有效保證了施工期間車輛的安全暢通。”據(jù)介紹，為保證隧道的準時恢復，期間他們還采用了單幅通行、連續(xù)作業(yè)、全天候蹲守等措施，破除了部分隧道之間無分流口、大貨車多分流難、臨省界路段不利分流、高溫不斷暴雨頻現(xiàn)等“弊端”，大大減少了施工和分流時長。

8月29日，經(jīng)檢測，粵贛高速龍祖山、神土、合水、和平、大路崗5對隧道罩面路段的平整度、橫向力系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、寬度等各項技術(shù)指標及參數(shù)均符合設(shè)計規(guī)范要求。