外賣小哥，一個隨著互聯網外賣業快速發展而生的新職業，他們為了收入為了自己人生和家庭的理想，每天工作十幾個小時，騎著摩托車在市區的大街小 巷里穿行，成了街頭巷尾的一道流動風景。不過，不少市民也發現，外賣小哥在工作過程中頻繁地闖紅燈、逆行和快速行駛，這些危險駕駛行為，不僅給自身帶 來了很大的安全隱患，也讓人們在同情其辛勞工作的同時，捏了一把汗。

●市民：外賣小哥不守交規成常態

騎車送餐過程中注意力不集 中，行至路口還在低頭看著手機， 只剩一只手把著車，全然不顧主路 上來往的車流。23 日中午，記者在 市區東華路交建設大道路口看到， 某外賣公司的外賣小哥在未減速 的情況下，直接匯入建設大道主 路。“我經常看到外賣小哥飛快地 穿梭在車水馬龍的道路上，過十字 路口也不減速，有時候還闖紅燈， 太危險了。”市民劉先生說，他有一 次開車經過市區文明路路口，綠燈 亮了正準備起步，卻見一個外賣小 哥騎著摩托車從車前疾馳而過，不 禁嚇了一跳。

不少市民也對記者說道，外賣 小哥頻繁地闖紅燈、逆行和快速行 駛等危險駕駛行為已經成為司空 見慣的現象了。市民陳女士就曾 在興源西路目睹過一場外賣小哥 的車禍。陳女士說，當時是在晚上 8 時左右，天下起了雨，一輛轎車打 算左轉進入道路另一側的某小區， 當車進入左側道路時，其他車都開 始避讓。而這時，不知道是因為下 雨沒帶雨衣還是趕時間，一位外賣 小哥卻沒有留意到這輛車，以極快 的速度直接撞在了轎車的車頭位 置，當時整個摩托車都變形了，外 賣小哥滿臉是血，幾次嘗試著爬起 來，但最終還是躺在了雨中。“車禍 就發生在我面前，當時真的把我嚇 了一跳，我立即撥打了120 急救電 話，既害怕又心疼這位外賣小哥。” 陳女士談起當時的情形仍記憶猶 新，外賣小哥送餐的確辛苦，但也 真的要注意交通安全，畢竟俗話說 騎摩托車就是“肉包鐵”，一旦出現 意外駕駛人很容易受傷。不過讓 她感到欣慰的是市民主動上前為 躺在地上的外賣小哥撐傘，也有過 路的護士上前幫助傷者。市民劉 先生也告訴記者，上周某日的午 夜，也曾在市婦幼保健院附近撞見 外賣小哥車禍現場。

賴先生就告訴記者，他在開車 時，時常會遇到一些外賣小哥在行車 過程中隨意變道和逆行，有好幾次 要是自己稍不留神就會跟外賣小哥 的摩托車發生碰撞，“我也理解外賣 小哥工作辛苦，經常冒著烈日或者 大雨堅持送餐，但是真心希望他們 能在努力工作的同時，認真遵守交 通規則，這樣不僅是為了自身的安 全，也能方便所有的交通參與者”。

●外賣小哥：為了生活選擇一路奔跑

“雖然送外賣是比較辛苦，但 是多勞多得的薪酬體系，還是具有 很大的吸引力，干著也有勁。但干 這份工作最重要的是，不能有差 評。”供職于市區某外賣公司的外 賣小哥小李告訴記者，送外賣就是 要搶時間。尤其是在中午和晚上 的就餐時間，顧客急著要吃飯，他 們不得不加快自己的腳步。要是 送餐慢了，顧客不滿意，給了差評， 掙錢也會減少。所以為了趕時間， 不少外賣小哥騎車飛快，闖紅燈的 現象也有，確實存在安全隱患。

而另一方面，外賣公司的內部 規章制度，也客觀上壓縮了外賣小 哥“趕路”的時間，使其往往不得不 “非常規操作”。另一位不愿透露 姓名的外賣小哥告訴記者，自己所 在的外賣公司對取餐配送都有嚴 格的時間規定，一旦因為超時送餐 導致了客戶退款的，餐費都需要騎 手自己承擔。“如果客戶退一次款， 那么我不僅這一單白跑，還要多跑 上好幾單才能掙回損失。”這位外 賣小哥對記者表達出了自己的無 奈，面對公司和顧客的雙重壓力， 他和同事每天工作超過十個小時， 不得不選擇一路奔跑，也希望顧客 朋友在等待訂餐時，多一份理解與 支持。

●交警與外賣公司：培訓警示騎手的同時，優化管理制度

針對外賣小哥最常見的闖紅 燈、不按導向車道行駛和逆向行駛 等現象，記者也采訪了市交警部 門。交警部門表示，針對外賣騎手 的交通違法行為，我市各級公安交 警部門很早便行動起來，開展了多 次專項行動，并召開協調會約談 外賣平臺負責人，要求各快遞、 外賣公司回去準備資料交 由交警部門建檔，做到 一公司一檔，一車一 檔。協調會現場還建 立了交警與快遞、外賣協同管理微 信群。

交警在執勤執法過程中，如果 遇到了外賣公司的送餐員有違法 的行為，比如闖紅燈、逆行、亂停 亂放、遮擋號牌之類的，交警將在 現場拍照，并在微信群 內公布，同時，交警部門將對他們 的違法行為進行內部教育或者處 罰。不僅如此，在平時早中晚高 峰時段，交警部門也會開展集中 整治行動，對駕駛摩托車無牌無 證、逆行、爭道搶行等違法行為進 行嚴查。

餓了么公司工作人員也 告訴記者，公司很重視外賣 騎手的交通違法行為。除了對 騎手證照齊全的嚴格要求和每 天例會對騎手們的安全教育之 外，公司還對騎手是否遵守交通 規則進行量化考核，對違反交規 的騎手進行扣分，如果扣分超過 公司限定，公司會選擇解除與騎 手的勞動關系。同時，為了杜絕 騎手為了薪資拼命搶送單而帶 來的超速行駛違規行駛，目前公 司已經將以前的外賣訂單從騎 手自由搶單改為了平臺派單，平 臺會在綜合考慮騎手的工作狀 態和送單路線后，選擇最優的騎 手進行派單，在合理控制騎手單 量的同時，也減少了騎手送單的 路程和時間，客觀上讓個別騎手 不再因“ 趕路”而忽視交通規 則。此外，餓了么公司還為騎手 購買了高額的意外保險，保障了 騎手在工作過程中的權益，也為 騎手免除了后顧之憂。

■本報記者 彭茂洋 蘇遠龍