停車難已成為當前河源市區普遍存在的問題。這個難題不僅困擾著出行的車主、部分單位、醫院及學校，更讓有關職能部門覺得頭痛。近日，市公安局發布《河源市市區臨時停車管理實施細則》明確指出在市區主辦重大活動的主辦方、道路升級改造施工方、建設改造中的醫院或學校等公共服務場所，可根據實際需要向交警部門提出申請，符合條件的將給予劃分停車位。（詳見本報10月11日A2）

“疏”是解決停車難的好辦法

隨著人們生活水平的提高，私家車漸成新寵，但也帶來新的問題：有錢買車，無處停車；出行方便，停車麻煩。破解停車難已成為一個迫在眉睫的問題。

此次實施的臨時停車管理跳出了一味靠“限”靠 “罰”的管理思路，有需要的、符合規定的可提出申請，交警部門給予劃分停車位。其實，不少城市緩解停車難的措施都可圈可點，比如通過加強停車場規劃和建設、積極增加停車資源供給、通過大力發展公交、一些機關大院嘗試下班后開放停車場供居民使用等。這些可貴的探索都是以“疏”為主的好辦法，既避免亂停車的“公地效應”，也減少“畫地為牢”造成的資源浪費。

眼下，針對可能不斷衍生的停車難問題，相關部門在制定政策時，應以最大化滿足大多數人的利益和訴求為目標，尤其應盡量避免簡單地靠加強管制來減少需求。只有理性地考慮，科學地“疏”，才能真正實現人車和諧、道路暢通，停車無憂，充分享受汽車帶給我們的方便。

鄭婷影

解決“停車難”忌“頭痛醫頭”

我市臨時停車管理細則終于“出籠”，筆者甚感欣慰。然而到底能解決多少停車位，是否能提高市民的幸福指數，尚有待時日檢驗。

有專家認為，停車問題屬于靜態交通。從一輛汽車的使用時間上來看，停止與開動的時間比為9：1。對政府而言，在政策和實際投入上，不僅要在“1”上花大力氣，對于“9”更要高度重視，不能顧此失彼。確實，就目前市區的實際需求和現有停車位之間的懸殊比例就可知，無論怎樣的停車管理政策，暫時都無法從根本上解決停車難的問題。

竊以為，解決“停車難” 不能簡單地頭痛醫頭，腳痛醫腳，只有在道路通暢，公共交通完善，配套設施完備的情況下才能更好地解決這些問題。故職能部門要從規劃、立法、經營、管理、執法等各個角度系統思考，形成解決“停車難”問題的短中長期戰略方案，防止出現頭痛醫頭式的臨時倉促應對，做到從容應對，標本兼治。如今，臨時停車管理細則已經“出籠”，這僅僅是 “第一步”，解決“停車難”還有更多的路要走！

張濤

解決停車難要著眼長遠

隨著人們生活水平的提高，機動車數量激增，停車難已成為城市的一個共性問題。河源也不例外，尤其是老城區路段更是“一位”難尋，破解停車難問題已迫在眉睫。市區臨時停車管理細則是解決我市停車難問題的有效手段，然而在汽車保有量連年攀升的情況下，我們還需多渠道挖掘停車潛力。

車總得有地方停，沒有停車位那就只能停在馬路邊、人行道等一些本不該停的地方，即使冒著被貼罰單的風險也無可奈何。治理停車難是一項重要的民生工程，既要立足當前更要著眼長遠，才能不斷滿足社會發展對城市停車的需求。停車是城市規劃的重要一環，要破解停車難，就要把工作提前做到城市規劃環節，以長遠的眼光來謀劃，而不是解決現在的停車需求就可以了。除了挖掘新的停車資源，利用好現有的停車資源實行停車共享，減少私人用車、發展公共交通等都是解決停車難的出路，相關部門需要開闊視野、創新思路。

謝素嬋