要保證贛深客專河源段今年全線開工，還要引入共享單車。4月18日，河源市交通運輸工作會議召開，會議指出，2017年全市交通運輸計劃投資100億元。

（詳見4月21日南方都市報）

引入共享單車考驗文明河源

共享單車在不少大城市已經普及，如今也要來河源了！然而，多個城市在引入共享單車后，有一小部分群眾懷有將其占為己有或者肆意破壞的心態，對共享單車“狠下毒手”，網上爆出不少群眾挖空心思將共享單車改造和丟棄的新聞。面對越演越烈的共享單車被破壞的現象，相關部門已經出手加強監管。北京某醫院的兩名護士就因為將共享單車鎖上占為己有而被拘留5天。

可見，共享單車的到來，是對廣大群眾道德素質的考驗。河源準備好了嗎？我們期盼共享單車的到來，也希望共享單車在河源成為文明消費的催化劑，而非“照妖鏡”。共享經濟的出現能夠更好地為廣大群眾提供生活便利，同時，其本身也是一種與人共享精神的傳遞。只有每個人都懷有為他人著想的心態，才能夠營造良心循環，讓共享經濟惠及到每個人。所以，我們要好好對待共享單車，做到不破壞不丟失。如此行為既方便了自己亦給別人提供了方便，才能讓共享單車面臨的尷尬在河源終結。

鄭婷影

共享單車解決出行“最后1公里”難題

一個宜居的城市，首先是一個公共交通便捷的城市。然而，當前我市城市公交設施建設還比較滯后，站點布局也不是很合理，公交線路太長、重疊、非直線系數過大、準點率低，市民們等待公交時間長，嚴重影響了搭乘公交的欲望。數據顯現，目前我市城區萬人公交標臺數僅為5.7臺，與公共交通服務均等化所要求的10 臺仍有較大差距。通過加大公交站場設施建設和公交車的投放力度來解決市民公共交通出行不便的問題，是一項巨大的財政支出。且我市老城區街巷較多，公交也只能解決宏觀問題。因此，引進共享單車，設置多個停車點，與公共交通相結合，能形成完整的交通體系，有效解決市民出行“最后一公里”的難題，政府也可節約投資，且獲得稅收，一舉多得。并且，目前的城市旅游已經從觀光旅游轉向感受城市綜合文化旅游。作為旅游城市，我市引進共享單車，有助于滿足游客游覽觀光的需求，也將成為城市的另一道風景線。

劉 曦

共享單車需要更多共享精神

近來，共享單車很火，最近也快要“ 火”到河源了。我們還在羨慕其他城市的共享單車時，不少人已經開始為命運多舛的可憐單車們擔憂了。給單車加上自己的鎖，把共享變成私享；給單車噴漆改頭換面，巧取豪奪地侵占；到了地方隨手一扔，管它占不占道 ……共享單車的好處無需贅言，只是這樣一個頂層設計叫好、市場也叫座的產物，在一些地方卻成了誰都想咬一口的唐僧肉。

面對居高不下的被盜率和損毀率，運營方面是時候該想想技術性的辦法，提升防范措施，讓單車更強大、更結實。雖然改進技術已經迫在眉睫，但共享單車的意義就在于共享，私自改裝或任意侵占等問題的根源還在于人們道德品質。雖然完全指望靠市民的自覺來捍衛共享單車的完好無損有點單純，但我們確實需要更多的共享精神來維持城市的文明。共享單車是共享經濟模式的一種翻新，既體現了技術文明又代表了人文精神，如果缺乏共享精神，各自為私，共享經濟再好，恐怕都會被找到 “薅羊毛”的漏洞。

謝素嬋