長期以來，車輛超載違章，特別是貨運車輛的嚴重超載問題，一直是道路交通安全的一個難于解決的頑癥。不過，這種現象將得到改觀，從本月起施行的《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》，將從源頭上直接封死貨車超載現象的發生，貨物運輸源頭對超載問題再也不能置身事外。

     現狀 :  超限超載治理工作形勢嚴峻

     據統計，2011 年至2013 年，我市共查處超限超載車分別為850、 1012、1018 輛次，卸貨總重分別為 13000、14500、28911 噸，治超工作力度在逐年加大，車輛超載運輸的嚴峻態勢得到了一定程度的緩解。

     但是，由于治超工作缺乏權責明確的源頭治理辦法，貨源單位不用承擔超限超載車輛違法裝載的法律責任，導致大量超限超載車輛非常容易從貨源單位裝卸上路行駛，嚴重損壞了公路、橋梁，影響了公路的安全暢通。據統計，我市境內公路里程達1.535 萬公里，其中絕大部分是四級以下公路。這些公路因長期受超限超載運輸礦產品的車輛來來往往的碾壓，不同程度地造成路面發生結構性的破壞，嚴重的出現路面網裂、松散、坑洼等問題，極大地縮短了公路設計使用壽命，其中，損壞最為嚴重的有和平縣Y424 線、連平縣S341 線、紫金X168 線、東源縣葉潭鎮吉布村道等。

     此外，許多農村公路是當地群眾集資修建的“民心路”、“致富路”，如今在超限超載碾壓下，卻成為“傷心路”、“怨恨路”。

     新規:   將對超載貨運源頭單位罰款

     從今日起開始實施的《廣東省治理道路貨物運輸源頭超限超載辦法》，針對貨運源頭單位為貨運車輛超標準裝載、配載等違法行為，在明確貨運源頭單位、治量主體、監管手段、監管方法、管理責人等方面確立了一系列重要法律制度。

     據了解，道路貨物運輸源頭包括礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建筑工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場（含物流園區、物流中心）、蔬菜集散站（場）等貨物集散地、裝卸場地。《辦法》規定，貨運源頭單位應當履行義務包括在貨物裝載場地安裝稱重設備，并確保稱重設備計量性能準確。未在貨物裝載場地安裝稱重設備的，由縣級以上交通運輸主管部門責令限期改正，逾期不改正的，處2萬元以下罰款。使用未經校準合格的稱重設備或者未經法定計量檢定機構檢定的強制檢定稱重設備的，由縣級以上質量技術監督主管部門責令改正，并處1000元以下罰款。

     同時，《辦法》還規定，貨運源頭單位不得為無超限運輸車輛通行證的車輛超標準裝載、配載；不得為無牌無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載；不得為超限超載車輛提供虛假裝載證明。違反者，由縣級以上交通運輸主管部門按照每輛次對貨運源頭單位處 2萬元罰款。

     部門 :   宣傳落實好《辦法》

     為進一步做好超限超載工作，昨日，我市專門召開會議學習《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》。市交通運輸局相關負責人表示，將抓好重點貨物運輸源頭單位和從業人員的宣傳教育培訓，采取發放傳單、張貼標語、懸掛橫幅、制作流動板報、現場解答等形式進行宣傳。并加強與貨物運輸源頭單位的溝通聯系，指導貨物運輸源頭單位嚴格執行《辦法》的各項規定，建立貨物裝載工作制度和安裝稱重設備、視頻監控系統。同時，加強對貨運源頭單位裝載環節的監管，建立貨運企業及從業人員信息系統、信譽檔案，并結合道路運輸企業質量信譽考核制度進行源頭處罰。

     本報記者 戴湄 通訊員 賴一波