２６日，中國(guó)三條重要高鐵干線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    上午８時(shí)，Ｄ２８９６次動(dòng)車(chē)駛出華南高鐵樞紐廣州南站，向著貴陽(yáng)呼嘯而去。同時(shí)貴州首列動(dòng)車(chē)Ｄ２１１次車(chē)也從貴陽(yáng)火車(chē)站開(kāi)出，奔向廣州。連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，同日開(kāi)通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。９時(shí)４７分，青藏高原首列高鐵從西寧站發(fā)出，這標(biāo)志著蘭新高鐵全線正式通車(chē)，往返于新疆、青海、甘肅三省區(qū)的高鐵自今日起將逐步投入運(yùn)營(yíng)。

    青藏高原首列高鐵開(kāi)行 蘭新高速鐵路全線通車(chē)

     蘭新高鐵是我國(guó)在高海拔地區(qū)修建的首條高速鐵路，其中青海段全長(zhǎng)２６８公里，穿越的祁連山隧道被譽(yù)為“世界第一高隧”，最高軌面海拔３６０７．４米。

    據(jù)青藏鐵路公司工作人員王濤介紹，青海首列高鐵由西寧市開(kāi)往甘肅省蘭州市，最高運(yùn)行時(shí)速２５０公里每小時(shí)，行車(chē)時(shí)間為１小時(shí)２７分。全線運(yùn)營(yíng)后，青海可同時(shí)開(kāi)行４列客運(yùn)動(dòng)車(chē)組，到烏魯木齊的車(chē)程將由原來(lái)的２１小時(shí)縮短至１０小時(shí)。

    為配合動(dòng)車(chē)運(yùn)行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級(jí)改造，于２５日０點(diǎn)投入使用，目前設(shè)有１３條高鐵到發(fā)線、８條普速到發(fā)線，具備年開(kāi)行旅客列車(chē)１３４對(duì)、貨運(yùn)總量７３００萬(wàn)噸的運(yùn)力。

    ２４日１０時(shí)２０分，蘭新高鐵青海段正式發(fā)售高鐵車(chē)票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設(shè)有一等座、二等座，其中至蘭州的一等座票價(jià)為６９．５元、二等座５８元；至烏魯木齊的一等座票價(jià)為５８８．５元、二等座４９０．５元。

    據(jù)青藏鐵路公司西寧車(chē)輛段動(dòng)車(chē)組應(yīng)用所所長(zhǎng)盧云峰介紹，即將在青海履職的４列動(dòng)車(chē)組采用長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司制造的ＣＲＨ５Ｇ型車(chē)體，加裝了空氣濾網(wǎng)、保溫層、充氧器、防紫外線膜等設(shè)施，可有效避免青藏高原高寒、強(qiáng)風(fēng)沙、缺氧、強(qiáng)紫外線等氣候特征對(duì)旅客造成的不適。

    目前，首批為青海高鐵服務(wù)的２８名司機(jī)、５２名高鐵機(jī)械師及３５名“高姐”均已到崗，其中大部分“高姐”有青藏客運(yùn)線工作經(jīng)歷，可向乘客提供“漢藏雙語(yǔ)”服務(wù)。

    蘭新鐵路青海段途經(jīng)平安、樂(lè)都、門(mén)源等７個(gè)車(chē)站，沿途居住著省內(nèi)近６３％的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等３０余個(gè)民族，大量農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)等產(chǎn)業(yè)均位于此地區(qū)。

    “高速鐵路的開(kāi)通將極大釋放既有鐵路運(yùn)力，使青海運(yùn)力低下、一票難求的現(xiàn)狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽(yáng)告訴記者，當(dāng)“高鐵公交化”在青海成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)集聚、人員流動(dòng)加速、城市基礎(chǔ)設(shè)施要素整合的進(jìn)程將大幅加快。

    “過(guò)去，憑借以汽車(chē)為主的單調(diào)運(yùn)輸形式，各地間的交通十分不便。”青海省社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)孫發(fā)平告訴記者，高鐵開(kāi)通提高了沿線地區(qū)的空間可達(dá)性，在承接商務(wù)、探親、旅行壓力的“倒逼”下，沿線城市住宿、餐飲等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程目前正在加快，西北各族人民即將迎來(lái)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

     甘肅、青海、新疆此跨入高鐵時(shí)代 極大緩解客貨運(yùn)輸壓力

     蘭新高鐵項(xiàng)目投資１４３５億元，自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設(shè)２１個(gè)客運(yùn)站，為雙線電氣化國(guó)家Ｉ級(jí)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速２５０公里。

    為配合動(dòng)車(chē)運(yùn)行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級(jí)改造，于２５日０點(diǎn)投入使用，目前設(shè)有１３條高鐵到發(fā)線、８條普速到發(fā)線，具備年開(kāi)行旅客列車(chē)１３４對(duì)、貨運(yùn)總量７３００萬(wàn)噸的運(yùn)力。

    “高速鐵路的開(kāi)通將極大釋放既有鐵路運(yùn)力，使青海運(yùn)力低下、一票難求的現(xiàn)狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽(yáng)告訴記者。

    用時(shí)間縮短空間，從而擴(kuò)大客貨運(yùn)輸總量。蘭州鐵路局局長(zhǎng)王峰說(shuō)：“蘭新高鐵的全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使我國(guó)西北鐵路運(yùn)輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新的飛躍，極大緩解既有蘭新鐵路客貨運(yùn)輸壓力，大幅提升西北地區(qū)鐵路綜合運(yùn)輸能力，將與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏等鐵路共同構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)。”