大廣高速公路（連平段）加快建設中。

【核心提示】

    開挖、回填、平整、夯實……連日來，記者深入我市部分高速公路建設現場采訪時，總能看到工人們緊張施工的繁忙景象，而回蕩在山谷中的機器轟鳴聲更是令人振奮精神。

  正當河源緊鑼密鼓地籌備、推進交通公路基礎設施建設之際，今年4 月，一個振奮人心的消息從全省加快重要基礎設施建設工作會議上傳出：未來3 年，投資超萬億元，加快全省重要基礎設施建設，特別是粵東西北交通基礎設施建設將全面提速。

  有專家對此認為，一旦廣東覆蓋粵東西北的快速交通體系初步建成，廣東欠發達地區將迎來加快發展、迎頭趕上的春天。而這，對于實現河源交通的“內聯外通”，全面加快經濟社會發展必將發揮不可估量的作用。

   新時期新目標，站在加快發展起跑線上的河源，一場決定未來“命運”的立體交通大會戰全面擂響戰鼓。

謀劃 ：   45 億元投向交通

      回顧2012 年，我市全年投入交通公路基礎設施建設資金的39.09 億元，使得汕湛、東環、大廣等3 條高速公路如期破土動工，更使之成為全市高速公路進程中一次重要的里程碑。

      這一年，注定不平凡，也注定成為我市加快交通建設步伐的關鍵轉折點。

      繼去年掀起一次交通建設高潮后，我市今年決心全面打響交通基礎設施建設的“戰役”：將大手筆投資45.5 億元，其中高速公路投資高達36億元。

      首先，高速公路建設是我市交通設施建設中的基礎和重點，今年將著力推動汕湛高速、東環高速、大廣高速等3 條高速公路加快建設，力爭汕昆和粵湘高速公路立項、贛龍紫高速公路納入省規劃。

      同時，全市加快推進國、省道和縣、鄉公路改造，加快205 國道河源段改造示范工程、大環市路龍川至和平段等重點項目建設。

      此外，加快迎客大橋建設，完成環市路和平東水至彭寨段20 公里、連平九連段9 公里等重點交通工程建設；加快市域內的國省道改造和大中修93.2 公里，并完成縣鄉公路改造100 公里、新農村公路路面硬化建設500公里。

      一張以覆蓋全市各縣區為重點、以高速公路為主體的交通會戰圖愈加清晰。

突圍 ：  主戰場擺向何處

      “戰役”已經拉開序幕，先走卒，還是出車？

      “要致富，先修路。”市長彭建文認為，河源作為欠發達地區，加快高速公路建設，更是加快山區人民脫貧奔康的希望所在。

      雖然至2012 年底，我市公路總里程達到15250 公里，公路網密度為96.5 公里/百平方公里，已基本形成了以高速公路、干線鐵路為主骨架，國省道干線為重要支撐，縣鄉公路為聯絡支線，南通珠三角、北聯贛西南、東承粵東北的公路運輸網絡。

      但有一個不得不面對的事實是：交通最發達的地方在廣東，最不發達的地方也在廣東，且后者主要分布在經濟最不發達的粵東西北地區。從這，我們能夠明顯地察覺到，交通基礎設施建設相對滯后，仍是當前我市實現加快發展、打造“廣東綠谷”的最大掣肘。

      那么，如何才能破題經濟發展？加快高速公路建設，迅速成為全市上下的共識。對此，我市特別將高速公路建設當作頭等大事來抓，全力推動動工項目加快建設、未動工項目加快動工、未列入規劃的盡快列入規劃。

      行動是表明決心的最有力證明。按照規劃，汕湛高速揭博段、汕昆等高速公路原本是在2020 年后方才動工建設，可正是由于我市主要領導的積極爭取、各部門的聯動配合，才使到省委、省政府和省交通運輸廳同意提前到“十二五” 動工建設。

      而今，攤開河源高速公路網示意圖，一條條高速公路干線在河源版圖上異常醒目，其中惠河高速、粵贛高速、梅河高速等3 條高速公路已建成，總里程224 公里；汕湛高速、大廣高速及東環高速等3 條高速公路正在建設，總里程約180 公里；還有列入“十二五”規劃擬建的汕昆高速公路，以及今年初步納入省網的贛龍紫、河惠莞高速公路正加緊前期工作。

      據相關部門介紹，就目前群眾普遍關注的汕湛高速、東環高速、大廣高速等3 條在建高速公路，按照計劃，均有望在“十二五”期間全部建成通車。此外，汕昆高速公路項目（河源段約66 公里）已明確業主單位，并制訂了項目實施時間表，計劃2014 年底開工，將爭取在 2017年底完工通車。

      這一切無不表明，高速公路已正式成為我市交通基礎設施建設的主戰場。

保障 ：  專人全程跟蹤負責

      “主戰場”已經明確，但如何才能打一場漂亮的勝仗？

      簽“軍令狀”、責任到人、倒排機制、營造無障礙施工環境…… 一切圍繞確保高速公路建設順利推進的有力措施，在第一時間里強勢推出。

      在明確任務方面，我市已專門下發文件，明確項目前期審批、用地手續報批、征地拆遷、工程進展等關鍵環節的責任單位、上報時間和完成時限等工作任務，落實責任單位和完成時間節點。同時，全市各級各部門嚴格按照已定倒排工作計劃，落實專人全程跟蹤負責，定期研究解決推進高速公路建設中出現的種種困難。

      值得肯定的是，當前，市交通職能部門已專門成立專職的工作機構，由主要領導負總責，每個高速公路項目指定副職領導負責協調，定期召開專題會議，及時研究解決推進中存在的問題。

      此外，我市把嚴厲打擊“三違四搶”行為，作為推進高速公路建設征地拆遷工作、營造無障礙施工環境的重要抓手，重拳出擊，依法整治。尤其是對近期新增的“三違四搶”，一律徹底鏟除清理。

期待：   山區群眾的“高速情結”

      這是一場沒有硝煙的“戰役”，但卻牽動著許多山區人民的心。

      “越來越近了，近得仿佛伸手就能觸碰到……”自今年初贛龍紫高速公路納入省網規劃的消息傳出后，龍川中上半縣80 多萬群眾對高速公路的渴望，似乎從未如此強烈過。

      翻開該縣公路網示意圖可以看到，以國道205 龍川段為界，北面有 17 個鎮，占了全縣25 個鎮的三分之二以上，然而，這17 個鎮通往縣城的道路僅有一條省道227線。

      “全長99.8 公里的S227 線是龍川重要的南北大通道，惠及17 個鄉鎮80 多萬群眾，每日車流量達到 7000 輛以上。”該縣交通局局長袁鋼華感慨，但僅有一條省道，遠遠滿足不了當地經濟發展及群眾出行的需求，龍川迫切需要一條貫穿南北的 “快車道”。

      在我市，同樣有著這種“高速情結”的遠不止龍川中上半縣的80 多萬群眾，還有至今為止境內尚未通高速的紫金縣，以及有高速公路但輻射帶動縣城甚微的連平縣。

      5 月初的一天，綿綿細雨剛過，位于紫金縣古竹鎮的汕湛高速公路揭博段控制性工程——東江特大橋項目施工現場如火如荼。一名當地年輕工人告訴記者，他來工地3 月有余，將會一直干下去，更會不遺余力地為家鄉公路建設做好基礎工程。

      該項目于去年5 月底動工，預計2015 年底建成通車。項目建成后，將結束紫金無高速公路的歷史，進而改善該縣的交通環境，促進當地經濟社會的發展。“聽說紫金建高速公路后，我就一直在關注，希望其如期建成，屆時從市區回家就方便了。”家在義容鎮現在市區上班的賴先生，對河紫高速的建設充滿期待。

      “省里已經出臺政策，要加快粵東西北地區的交通基礎設施建設，那會不會加速大廣高速提前竣工？” 現年57 歲的隆街鎮岑告村村民江老伯提起大廣高速的建設，顯得格外激動。據介紹，為了支持大廣高速的建設，江老伯曾于去年以實際行動成為全村第一個簽訂拆遷協議的人，而后還成功說服了6 戶村民配合拆遷。

      得益于當地村民的積極配合，大廣高速連平段項目主控制性工程征地工作已全面完成。日前，記者在該項目上坪隧道控制性工程施工現場看到，施工人員正緊張有序地施工中。“目前，大廣高速公路全線建設中進展最快的就是連平段。”現場一位項目負責人告訴記者。

      人民群眾最迫切的需求，便是黨委政府為之奮斗的目標。可以肯定的是，我市山區人民多年來的“高速情結”，已成為市委、市政府當前及今后一個時期，實現加快發展、打造“廣東綠谷”強勁的驅動力。

項目連線

      3 條高速公路建設如火如荼

      汕湛：截至4 月中旬，紫金境內 8 至17 標段施工隊已進駐施工現場，已開展施工駐地建設和臨建設施建設，控制性工程東江特大橋紫金段正進行鉆孔樁基礎施工，已累計完成鉆孔樁78 根，占東江橋全橋樁基158根的49%。

      大廣：目前，大廣高速公路連平段工程建設各項工作正全力推進，控制性工程九連山隧道左洞已挖進數十米，右洞及李屋排隧道左右洞、上坪隧道已進洞作業。

      東環：目前，項目監理單位人員已進場，駐地、試驗室已建設完成；施工單位前期人員已進場，駐地建設已完成，現進行工程所需的其它臨時設施建設。

      本報記者 吳志堅 文/圖