中新網(wǎng)3月20日電(汽車頻道 王槊)恐怕很多奔馳寶馬的車主萬(wàn)萬(wàn)不會(huì)想到，自己動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)買的豪華車竟會(huì)為了節(jié)省區(qū)區(qū)百余元成本不惜使用嚴(yán)重危害健康安全的致癌材料，而“安全”正是這些豪華車最主要的賣點(diǎn)之一。

　　異味沖天污染超標(biāo) 豪車變“毒車”

　　3月19日，央視新聞?lì)l道對(duì)奔馳、寶馬等豪華品牌汽車的車內(nèi)空氣污染問(wèn)題進(jìn)行了報(bào)道。據(jù)了解，從2012年9月份開(kāi)始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續(xù)出現(xiàn)數(shù)百名奔馳車主的集中投訴，車主普遍反映花了近四十萬(wàn)元購(gòu)買的北京奔馳C級(jí)轎車，車內(nèi)臭味難聞，而且有的車異味持續(xù)了兩三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。有車主反映，那種味道類似“路過(guò)垃圾箱旁邊那種感覺(jué)”，而在更換過(guò)空調(diào)濾芯、清洗空調(diào)系統(tǒng)后該問(wèn)題也仍未解決。

　　據(jù)央視報(bào)道，由于長(zhǎng)期處于這樣的車內(nèi)環(huán)境，很多車主都出現(xiàn)頭暈、咳嗽、嗓子疼，還有車主出現(xiàn)肺紋理增多等嚴(yán)重癥狀。更有甚者，一位女性車主在懷孕兩個(gè)月后每天乘坐一輛新購(gòu)入的奔馳C級(jí)車上下班，結(jié)果孩子出生后被發(fā)現(xiàn)右耳耳廓和耳道存在先天缺陷，該車主懷疑這也和奔馳C級(jí)車的車內(nèi)污染有關(guān)。

　　除奔馳外，另一主流豪華車品牌寶馬也因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題遭致投訴。

　　據(jù)央視報(bào)道，和奔馳一樣，全國(guó)有數(shù)百名車主投訴稱自己家的寶馬車?yán)镉须y聞的臭味，他們懷疑車?yán)锟諝馕廴緡?yán)重。北京一位謝姓車主稱，他的寶馬520i是2005年華晨寶馬生產(chǎn)的第一批車，號(hào)稱質(zhì)量能與進(jìn)口車相媲美。然而，這輛總共花了50多萬(wàn)購(gòu)買的豪華車在使用至今的七年多時(shí)間里持續(xù)釋放著奇怪的臭味，家里人乘坐后都感覺(jué)身體不適。經(jīng)過(guò)與4S店多次溝通協(xié)商，查找原因，到后來(lái)甚至把全車的內(nèi)飾件都一一拆除，也沒(méi)有找到車內(nèi)異味的來(lái)源。

　　廠商經(jīng)銷商互不認(rèn)賬 車主遭遇“踢皮球”

　　面對(duì)大批量出現(xiàn)的車內(nèi)異味問(wèn)題，奔馳寶馬并未像其在產(chǎn)品銷售時(shí)表現(xiàn)得那樣殷勤和貼心，而是選擇了推三阻四，甚至廠商和經(jīng)銷商之間打起太極，相互推諉。

　　央視報(bào)道稱，從去年九月開(kāi)始，奔馳車主開(kāi)始大規(guī)模向各地的奔馳4S店反映，要求解決車內(nèi)異味的問(wèn)題，卻遭遇幾乎相同的處理程序：4S店的工作人員先將車輛的四門打開(kāi)，把車輛放在陽(yáng)光下暴曬通風(fēng)，再做桑拿或光觸媒除味，然而，這些方法并沒(méi)有效果。還有車主被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，并被要求自己支付維修費(fèi)用。

　　后一位張家港的奔馳車主自費(fèi)委托第三方對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)。結(jié)果顯示，該車主的奔馳車內(nèi)空氣中致癌物甲醛含量和嚴(yán)重污染物TVOC總量均標(biāo)出國(guó)家頒布標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右。然而奔馳公司對(duì)于這份第三方檢測(cè)報(bào)告卻不予認(rèn)可，事情就此陷入僵局。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，央視記者試圖到北京奔馳公司進(jìn)行采訪，但被該公司拒絕。對(duì)此央視評(píng)論稱，在面對(duì)分布在全國(guó)各地，購(gòu)買年限接近，投訴事由接近，連對(duì)車內(nèi)味道的描述都很接近的奔馳車主，不論是北京奔馳還是奔馳中國(guó)，所展現(xiàn)出來(lái)的姿態(tài)，不禁讓人深刻的感受到了奔馳對(duì)消費(fèi)者傲慢的態(tài)度。

　　寶馬方面針對(duì)異味做出的反應(yīng)和奔馳如出一轍。

　　據(jù)報(bào)道，最開(kāi)始寶馬4S店也認(rèn)定前文謝姓車主的寶馬車內(nèi)異味的問(wèn)題是由于車主的使用習(xí)慣不當(dāng)造成的，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進(jìn)行了包括空調(diào)管道、座椅等在內(nèi)的一系列清潔后，寶馬車的異味并未消除。后4S店稱其“做不了主”，車主要求到寶馬德國(guó)總部討說(shuō)法，但寶馬給其唯一的回答是“沒(méi)問(wèn)題”。而至此，該車主在寶馬4S店及自己到外面做清洗、除味的費(fèi)用已花費(fèi)十幾萬(wàn)元。

　　致癌材料“阻尼片”被指是臭味元兇 奔馳寶馬奧迪皆有采用

　　央視報(bào)道中顯示，經(jīng)監(jiān)測(cè)，奔馳寶馬的異味問(wèn)題主要出現(xiàn)在一個(gè)叫阻尼片的部件上。據(jù)專家介紹，阻尼片是用彈性材質(zhì)制成，貼在車體鋼板壁用作減震降噪的部件，目前所有小轎車?yán)锒加邪惭b，奔馳、寶馬也不例外。

　　中國(guó)重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞介紹稱，如果車上的阻尼片有臭味，就很有可能是瀝青做的。瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘?jiān)�，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對(duì)有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國(guó)際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　央視記者分別從近3年內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳C級(jí)車、E級(jí)車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個(gè)阻尼片樣品送至北京化工大學(xué)分析測(cè)試中心進(jìn)行成分檢測(cè)，檢驗(yàn)結(jié)果顯示，6份樣品均含有70號(hào)瀝青成分。據(jù)介紹，由于太陽(yáng)暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體。而多環(huán)芳烴中對(duì)人體影響最大的苯并芘是一種致癌物質(zhì)，一旦吸入體內(nèi)便會(huì)停留在肺粘膜上，可能導(dǎo)致細(xì)胞變異，甚至腫瘤的變化。

　　據(jù)汽車專家介紹，目前在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車阻尼片一般都使用不會(huì)揮發(fā)有毒氣體的高分子樹(shù)脂或橡膠材料。而奔馳、寶馬國(guó)產(chǎn)后之所以采用瀝青而不采用環(huán)保材料，一方面是因?yàn)槟壳拔覈?guó)沒(méi)有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，使用瀝青可以使每輛車的成本降低150-200元。據(jù)測(cè)算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬(wàn)輛，僅使用瀝青阻尼片一項(xiàng)，一年即可產(chǎn)生總計(jì)9700萬(wàn)至1億3000萬(wàn)元的利潤(rùn)。

　　汽車專家周光亞同時(shí)表示，在一輛由兩萬(wàn)多個(gè)零部件組成的汽車上，阻尼片不過(guò)是一種連零配件都稱不上的汽車輔助材料。僅僅為了降低100多元的成本，廠家就選用可能對(duì)車內(nèi)空氣造成嚴(yán)重污染、危害人體健康的危險(xiǎn)原材料。而對(duì)于車?yán)锲渌�同樣可能造成空氣污染的材料還無(wú)法一一檢測(cè)。那么阻尼片的瀝青成分是不是車內(nèi)有害氣體的唯一來(lái)源、車?yán)锸欠襁�存在其他污染源，這些問(wèn)題更令人擔(dān)憂。