年年治理超限超載，違法車輛卻一年比一年多，這是為哪般？執法難和司機受經濟利益驅使，鋌而走險超限超載是根本原因。為打擊治理我市超限超載頑癥，昨日，我市召開治理車輛超限超載工作會議，剖析治超難的根源，要求從源頭上打破治超瓶頸，確保我市道路運輸市場秩序。

 現象  年年治超但年年超

     我市自2011 年8 月以來開展治理超限超載工作。數據顯示，我市2011 年僅查處超限超載貨車204 輛次，2012 年查處720 輛次；然而，從今年1 至7 月份，我市就查處超限超載車輛889 輛次。兩年多的治超工作并不樂觀，超限超載車輛數量每年仍呈上升趨勢。

     交警部門表示，超限超載嚴重威脅道路交通安全。據統計，去年我市因貨車超限超載造成的交通事故58 宗，占全年貨車事故的86.3%，嚴重影響我市交通運輸安全。

     原因      執法難和利益驅使

     年年治理超限超載緣何年年超？執法部門指出，根源在于一些職能部門沒有樹立“修路重要，治超護路更重要”的意識。目前，我市因超限越載造成道路、橋梁損壞嚴重，貨車每超載獲利1 元錢就會超成公路直接經濟損失6 元錢。

     同時，司機受經濟利益驅使和當前我市運輸成本過低、競爭激烈是治超難的主要禍首。運輸部門指出，目前，我市運輸市場運力供大于求，有些企業和車主為搶奪生意，陷入“ 壓價- 超載- 再壓價- 再超載”惡性循環的怪圈，形成目前我市運費過低，不超載基本處于虧本的狀態。于是，一些司機為了生存，鋌而走險超限超載，置道路安全和車輛安全而不顧，使超限超載現象愈治愈烈。

     此外，我市治超工作存在執法難、對超載貨車卸貨轉運難和治超執法處罰難的“三難”現象，這也阻礙了治超工作的進行。

     治理   從源頭上打破瓶頸

     為堅決打擊我市超限超載現象，會上副市長章權要求各級職能部門要建立健全治超工作機制，加強治超執法和源頭監督，加大路面執法力度，嚴厲查處非法經營行為和車輛管理。在治超執法中，要嚴肅紀律，確保廉潔治超，對發現的違紀人員要堅決查處，確保我市治超工作取得實效，維護我市道路運輸市場正常秩序。

     本報記者 刁城邦