“電驢”終于要戴上緊箍咒了！日前，經市政府批準，我市將進一步規范電動自行車管理，實行準予登記上牌目錄公告制度。車主購買電動自行車后，要向縣級以上交警部門申請注冊登記，領取牌證后方可上路行駛。電動自行車按照非機動車管理辦法實施管理，允許在非機動車道通行。（詳見本報6 月6 日消息）

      在城市交通日益擁堵的當下，說起電動車，槎城市民可以說是“又愛又恨”。愛它，是因為離不開它。快餐外賣、快遞、送水送氣等服務業人員廣泛使用，一些家庭婦女、年輕女性、老伯也尤其喜歡，圖的就是輕便快捷、使用方便，沒有駕照也可以駕駛。

      然而，“電驢”由于諸多“惡習”也屢受詬病，如無視紅燈、違法超載、逆向行駛等違法行為層出不窮，再加上其“身份”模糊不清，又帶來了交通違法難以處理、被盜搶后難以追查等問題，一度成為城市交通管理的頑疾。

      必須承認，此番對電動車實行上牌管理，有著充分的合法性與正當性，既是為維護公路安全秩序、保護行人和騎車人安全的必要之舉，也是對以往執法缺漏和管理疲軟的彌補與矯正。

      在登記上牌備案管理后，電動車相當于有了一個“身份證”，市民的財產可以得到保護，在被盜搶之后，便于公安機關偵查破案，最大限度保護自身財產；在利用公共道路資源的同時也使之受到約束，促使電動車駕駛人遵守交通法規；可以使交通管理部門對道路交通的管理更具操作性，使城市交通更有序。

      電動車上牌的好處自然不言而喻。然而，是不是“祭”出“上牌令”，電動車管理就可以萬事大吉高枕無憂了？筆者以為，對于這一城市管理的多年頑疾，想要有序推行，至少需要動幾條神經。

      首先，電動車駕駛人的安全駕駛意識淡薄，短期內提高并非易事。由于駕駛電動車無需領證，駕駛人沒有系統學習過交通法規及安全駕駛常識。目前很多電動車違法行為，就是由于駕駛人對交通法規不了解造成的。

      再則，人有人道，車有車道，電動車在路上怎么行，目前并無明確規定。要讓電動車駕駛人服從職能部門管理，就要更多地從他們的角度考慮，為他們提供良好的通行條件。

      一句話，對于走慣“馬道”的“電驢”，猛一下子走“驢道”，需要給一些 “特殊待遇”的照顧，筆者以為，在這方面，外地一些管理經驗值得我市職能部門借鑒學習。廣西柳州對一些重要路口的交通標線標識進行改造，以規范電動車行駛，如在人行道上增設非機動車道，給電動車騰出空間，實現人車分流，利于安全；在一些重要路口設置了“非機動車待行區”。當紅燈亮起，電動車可超越斑馬線，停到更靠前的白色停止線位置。當綠燈亮起，電動車優先通過，實現了非機動車與機動車的分流。

      冰凍三尺非一日之寒，破冰之旅也非一日之功。要將市區電動車亂象扭正，筆者以為，給“電驢”拴上“韁繩”，僅是萬里長征的第一步，職能部門不能畢其功于一役，而應在加強教育和強化管理基礎上，讓重拳整治成為常態，要在實踐中探索創新，進而建立管理長效機制，方是上策。

     張濤