突然停止、困人、無故直上直下……記者粗略統計了一下，這兩年，市區見諸報端的小區電梯事故就有十幾起，是質量的原因還是管理上的因素？相信不少市民都想知道其中緣由。

      “事故肯定與維保的質量相關。”河源市嘉駿機電工程有限公司總經理歐陽嘎表示，促進電梯維保行業良性競爭，對保障電梯的安全運行，有著深遠的意義……

      故障頻發 乘電梯變心理負擔

      5 月18 日，建設大道德潤世家小區的尹女士等人乘坐的電梯，從10 層降落到-1 層后停止，按開門按鈕沒有反應。更可怕的是途中外面開始打雷，電梯 “又晃又響”，自動升到17 樓才停下來。雖是有驚無險，但尹女士還是留下了心理陰影。

      而這，并不是該小區電梯唯一的困人事件。當天，該小區C 棟一部電梯也曾經墜梯，一位老人被困電梯近一個小時，暈倒在電梯內。而晚上10 點多，C棟11 樓住戶張先生的女兒也被困在電梯里面（見本報5 月21 日報道）。事情發生后，小區物業對此作出解釋，小區住宅樓未安裝防雷裝置，電梯被雷擊損壞。

      這樣的遭遇似乎并不鮮見。今年1 月，建設大道怡景云天小區的電梯里發生了驚魂一幕。原本正在下降的電梯從4 樓突然自由落體式下墜，落到1 樓，之后又反復上升下降，20 多分鐘后終于停在了2 樓與3 樓之間（見本報2013 年1 月8 日報道）。電梯維修師傅表示，該小區的電梯門的膠被磨損，導致門被卡住，此時其他樓層的業主按電梯鈕時，就造成了電梯一上一下。而根據相關記錄顯示，距此不到半個月，電梯剛進行過維保。

      而在去年10 月，益和花園也發生過多起電梯困人事件，出現故障的電梯基本囊括了所有運行的電梯，尤其以A3、B2、B3 棟的電梯出現故障的頻率最高，還曾有一位70 多歲的老奶奶被困受驚，過了半個月才敢出門。物業管理處的人則稱，電梯每天來來回回要承載那么多人，難免出現故障。而且電梯每個原件都有保質期，過了保質期需要到珠三角地區拿貨進行維修，所以有時出現的故障無法立刻進行處理并維修好（見本報2012年10月8日報道）。

      低費維保，難為電梯安全護航

      “電梯故障頻出，到底是誰的責任？”有人質疑。一業內人士分析，原因有三，一是開發商為節約成本，使用相對便宜的電梯。二是在裝置電梯的過程中，因為安裝人員技術不過關，埋下的導軌不垂直，造成轎廂晃動等硬傷。三是物業不愿意負擔設備更換費用、電梯維保行業的低價競爭等，都可能為電梯以后的運行埋下隱患。

      再者，現在尚沒有出臺電梯使用年限的硬性規定，因此，“老電梯不報廢”也可能影響性能。不過因為河源的電梯多屬于較近投入使用，這個問題并未過多顯現。

      “市民要提高警惕，但也不必過度恐慌。”市質量技術監督局監察科科長韋志剛談到。質監局有專門的特種設備監察科對電梯進行管理，規定電梯使用單位都必須配備持證的電梯安全管理員，必須與電梯維保單位簽訂維保合同，定期對電梯進行檢修。質監局每年都會對電梯進行強檢，平時也有抽檢，檢驗不合格的，都要督促限行、整改，并對存在違規情況的施以罰款。

      “只要使用單位和維保單位按章操作，電梯的安全運行是有保障的。”韋志剛說。“最擔心的是雙方推諉責任，或是維保沒落實，再者就是配置的人員流動性較大。”

      為了保障電梯的安全運行，監管部門也是煞費苦心。特檢所每年會對電梯進行定期檢驗，不合格者都要限期整改，質監局會對存在違規行為的給予罰款……這些措施卓有成效，然而也很難確保萬無一失。

      “河源有那么多電梯，抽檢能檢到幾家？政策說怎么配置怎么要求，誰保證下面不會陽奉陰違？”有人談論。“還是要有一個良性循環的機制，市場自身的健康運作才是關鍵。”他提及，河源現在電梯維保處在一個 “費用低-維保沒保證-物業收不上錢-付不起更高的費用”的怪圈，短時間內的安全可能可以通過政策壓制來保證，但這也不是長久之計。

      歐陽嘎也承認，河源電梯行業確實存在低價競爭的情況，電梯維保企業生存處境比較艱難。

      良性競爭，方是長遠之路

      河源電梯大量使用是在 2006 年以后開始的，每年以600 臺左右的速度遞增，目前正在使用的電梯為3248 臺，市區有 2177 臺。而在河源當地注冊的電梯維保單位有11 家左右，加上外地在河源有駐點的，總共有 40 多家。河源電梯維保費收取較低，電梯協會制定的價格標準，十層以內每月300 元，以上每增一層價格遞增10 元，普遍低于業界平均水平。但即使是這樣的價格標準，也得不到堅決執行，不乏有一些維保公司為了搶占市場，繼續壓低價格。

      “品質必然與價格相關。”歐陽嘎說起，有些外地派來的駐點，員工兩三人三五人不等，運營成本自然較低，在價格競爭中占據優勢。按照國際標準，一部電梯維保費用應該是設備價格的10%，而這，目前在國內幾乎不可能達到，河源的投入更是遠遠不夠。

      嘉駿公司維保部主管馮泉還說起，現在電梯維保實際上是微利行業，許多物業公司都要求維保單位負責某些零部件的更換，而對于許多約定由物業承擔的較大額零件更換費用，物業也往往推諉。“我們有時候也不得不換，怕萬一出了事負擔不起。”他說，現在監管部門抓得很嚴，本地企業壓力很大。

      然而，長此以往，會不會出現物業和維保互相推諉，出現問題勉強湊合，埋下更大的安全隱患？有人提出，必須打破目前流行的怪圈，建立起良性循環機制，才是電梯安全運行的長效保證。“ 希望監管部門能出來主持公道，加強價格上的監管。”歐陽嘎感慨。但按照相關規定，維保價格是市場行為，并不在質監部門的職責范圍之內。

      見習記者 岳超群 劉秋香