在中山大道與永和路丁字路口，行人很難在綠燈時間內穿過馬路。

     針對市民反映市區一些交通信號燈設置不夠規范影響出行的問題，市六屆人大一次會議期間，有市人大代表提出了要規范市區交通信號燈管理的建議。前日，市人大常委會對該建議辦理情況進行“回頭看”，以促使承辦單位辦理代表建議進一步落到實處。

      記者獲悉，就市區部分交通信號燈存在的問題，公安部門接下來將進行規范調整，讓紅綠燈的節奏與行人的步伐更合拍，提升行人通過路口安全系數。

      監督現場    紅綠燈與行人不合拍

      越王大道與升級改造后的永和路，目前都成為了市區主干道，車流量非常大，但該十字路口卻沒有紅綠燈。28日上午9時，記者跟隨市人大常委會檢查組在該路口看到，兩條道路車來車往，不少機動車恣意穿行，甚至隨意掉頭。不少行人在過馬路時只能左顧右盼地看著來往的車輛，而一些小車也相當“不自覺”，見到行人準備過馬路也是自顧自地一路朝前開，非常不安全。

      中山大道與永和路丁字路口的紅綠燈，設置給行人通過的時間只有20 秒，可是馬路卻是6 車道，行人還沒來得及走到馬路對面，紅燈就亮了。記者在現場嘗試了幾次，以正常步行速度穿過，2 次均沒成功，而在綠燈亮時就開始快走的話20 秒差不多剛好能過完馬路，但對于年紀稍長或小孩來說，時間就不夠了。

      檢查組一行來到永和路與新風路十字路口，發現該路口直行、左轉和右轉箭頭綠燈時，行人通行也是綠燈，也就是說車輛和行人均遵照交通信號燈通行，仍會發生車流和人流交錯。除該路口外，市區不少十字路口、丁字路口均存在同樣的問題，直行和右轉箭頭亮綠燈，人行道綠燈也同時亮起，讓右轉車輛無所適從。

      代表建議      科學合理設置紅綠燈

      市人大代表潘建斌建議，有關部門應該采用先進科學的設備和技術，在設計紅綠燈時，不妨裝置 “智能化控制系統”，力爭設計更科學更合理，減少人為因素造成的誤差。更重要的是，避免出現人為添堵，危及公共安全。此外，變更或改造升級后的道路應及時更新交通信號設置，提高交通運行效率。

      公安部門  調整不“合拍”紅綠燈

      對于永和路紅綠燈存在的問題，市公安部門表示，該路段信號燈尚未移交交警部門，一旦接手管理，將對該路段設置不合理的信號燈進行調整。此外，永和路與越王大道交叉路口紅綠燈建設經費已經落實，目前已進入項目招標階段。

      同時，我市交警部門將在全市范圍內開展道路交通信號（標志標線、信號燈）和道路交通技術監控設備排查治理工作，進一步規范道路交通信號燈的設置、使用和管理。據悉，從6 月1 日起，交警部門將對“中國式過馬路”行為依法進行處罰，對行人違反交通信號通行的、行人不在人行道內行走的、行人跨越道路隔離設施等交通違法行為，現場處以10元罰款。

      而針對部分路口右轉的機動車和行人之間存在沖突點的問題，交警部門表示，按照目前的車流狀況，很難將機動車右轉綠燈時間與人行橫道綠燈時間分離。根據相關規定，車輛行經人行橫道，不主動減速避讓行人，且車速過快的行為屬交通違法行為。因此，交警部門希望廣大駕駛員自覺遵守交通法規，右轉車輛在行經斑馬線時，應主動避讓行人。

      本報記者 謝素德 文/圖