扒手盤踞公交車，歷來是一個讓乘客、公交公司和公安部門感到頭痛卻又無奈的問題。而現在，這樣的問題正困擾著市區5路公交車的乘客和司機們。
    扒手要行竊，乘客是目標，司機要專心駕駛，而便衣民警又無時時蹲守在公交車上的可能，在這種情況下，如果乘客防盜意識薄弱，誰能阻擋住扒手那只長驅直入直取乘客腰包的“黑手”？
    如果說，在公交車上，扒手和公交車乘客之間展開的，是一場又一場悄然上演又悄然落幕的“攻防戰”，那么，從雙方力量對比來看，扒手似乎是處于不利地位。然而，在現實“戰例”中，在人數上占絕對優勢處于防守地位的“隨機組合”的乘客，反倒一次次落敗；而扒手，卻因為可供選擇的目標眾多，加上防守方力量分散，防守力量薄弱，而屢屢得手。
    乘客屢戰屢敗，到底輸在哪里呢？似乎應當從“戰術”上來分析原因：發動“攻擊”的扒手盡管從“戰斗人數”上來看，處于極其不利的地位，但扒手額頭上沒有寫字，衣領上也沒有標簽，混跡于乘客中，伺機發動偷襲，讓人防不勝防；而乘客，即便是第三只眼都睜圓了，第七感官也調動起來了，在擁擠的車廂內，只怕也難分清觸動到自己腰包部位的究竟是其他乘客的肢體還是扒手的“黑手” 。
    如此看來，在這場攻防戰中，作為攻擊方的扒手絕不會自動“退隱江湖”，因而，作為防守方的乘客似乎也就永無獲勝的希望。果真如此？
    現在我們來分析下，在這場攻防戰中，誰應當成為防守陣營中真正的主力。乘客？隨機組合群體，不可能；便衣民警？突擊式打擊無法保證公交車上的“長治久安”；司機？人家要忙著開車呢；民間反扒力量？在河源尚未浮出水面。
    那么，我們如何才能打好這場“攻防戰”呢？筆者認為，視頻監控可能是很好的辦法。在公交車內安裝視頻監控器，扒手的一舉一動都將被一一收入眼底，一旦搜集到足夠的證據和圖像資料，公安部門就可按圖索驥抓到作案者。
    坊間傳聞，飽受詬病的市區公交系統有望升級改造，如果能借這次升級改造的東風，讓攝像頭成為公交車上反扒主力軍，對市民、公交系統，都是一個福音。（楚戈）