“我每天往返廣深，想要長續航、充電快，有好用的高速輔助駕駛，后備箱空間大，可以對外放電，最好還能車內無麥唱歌……”日前，小李帶著這些要求來到廣州琶洲參觀車展，發現“合適的車挺多”。

作為今年國內頂級車展的收官之作，第二十三屆廣州國際汽車展覽會匯聚1085輛展車，其中全球首發新車93輛，新能源展車629輛，共吸引觀眾85.5萬人次。一個又一個前沿技術突破讓消費者印象深刻，從更聰明的車機交互，到輔助駕駛能力的提升，從固態電池量產新進度，到飛行汽車、機器人走向臺前，越來越多智能化技術成果與創新方案進入消費者的生活場景中。

作為全國汽車產業大省，廣東在“十四五”期間鑄就了堅實的規�；�石。當前，汽車進入智能化“下半場”，技術創新、產業生態、全球格局等處于深刻變革的關鍵窗口。站在“十五五”的新起點，廣東汽車如何完成一場從“體量優勢”向“質量勝勢”的系統性躍遷？

從參數競賽到價值主導

“不同品牌的輔助駕駛差別很大，有的跟車更緊，不容易被加塞，有的記憶泊車好用，一進停車場就能自動找車位。”準備“嘗鮮”智能輔助駕駛的梁先生，對各個品牌的輔助駕駛特點如數家珍，“十幾萬的價格就能買到帶高階輔助駕駛的新車了，而且以后OTA升級，功能會越來越多，越來越好。”

據不完全統計，今年前10月，中國車市一共有超150款新車上市，其中，全新車型和全新換代車型約80款，也就是說今年平均每周有兩款全新車型上市。新車“上量”，其搭載的技術、配置也日趨成熟多元，某入門級混動車定價低于同類混動車型，卻具備全景天窗、智能旋轉中控屏和6揚聲器音響系統等配置，以及L2級輔助駕駛功能。

面對激烈的市場競爭，廣東汽車緊扣技術創新，用優質產品滿足多元需求。以電動化領域幾大痛點為例，消費者關注的續航、補能、安全等問題，廣東企業帶來一個又一個引領式突破。小鵬汽車首款增程車型的CLTC綜合續航達到1602公里；比亞迪支持千伏充電的產品矩陣上市，“兆瓦閃充”直擊補能痛點；固態電池等前沿技術有了新的量產進程，廣汽集團全固態電池中試產線已建成并投產……

針對真實需求和場景進行精準有效的適配，不僅貫徹技術研發和產品設計，還延伸到服務等汽車全生命周期，拓展價值邊界。上市不到3個月，比亞迪旗下方程豹品牌的鈦7汽車首次OTA推送，新增了2項功能和7項優化，不少車主表示新增加的“寶寶出行”智慧物聯場景模式很實用，“兒童座椅自動旋轉，方便抱孩子上下車”。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹指出，2025年的中國汽車市場，正迎來一個關鍵轉折點，市場競爭從增量搶灘轉向存量精耕。這意味著汽車的技術競爭焦點從“硬件競賽”逐步邁入“價值體驗”，汽車產業邁入技術適配需求、創新驅動消費、價值引領轉型的高質量發展階段。

“創新的本質不是技術參數的盲目刷新，而是為用戶創造真實的價值。”廣汽集團董事長、總經理馮興亞指出，深刻理解并精準滿足用戶的情感需求、提供價值，已經成為當前汽車產品定義和開發的核心競爭力。忽視價值的汽車產品，即使功能強大，也難以在市場上脫穎而出。

跨界融合定義未來

“未來的競爭最終導向一場‘生態對決’。”馮興亞認為，汽車正在從車企間的“單打獨斗”變為整個產業鏈生態的競爭，當前行業也達成了這一共識。

今年，廣汽攜手華為孕育的啟境品牌，探索華為智能汽車從“技術賦能”邁向“生態共創”的全新合作模式；與京東、寧德時代合作的埃安UTsuper上市以來反響熱烈；與科大訊飛的合資公司星河智聯合作的智能座艙產品已搭載于37個量產車型，規模約200萬輛。

這背后是以跨界協同應對市場變化的新邏輯。從“單點技術”的比拼，轉向“全棧能力”的構建，企業必須建立起軟硬結合、跨域協同的技術矩陣，并具備開放合作的生態運營能力，才能形成持續的核心競爭力。

作為智能網聯新能源汽車發展全球重鎮，廣東汽車產業基礎雄厚，尤其在智能網聯產業布局上全面覆蓋，全面賦能智能汽車商業化落地。廣州市社會科學院現代產業研究所副研究員陳峰分析，廣東汽車依托雄厚的產業基礎與充滿活力的創新生態，聚焦電動化智能化“新引擎”深化跨界協同，驅動產業向高質量、高價值方向轉型升級。

今年11月，小鵬匯天首臺分體式飛行汽車在廣州黃埔區試產并順利下線，這也是全球首個利用現代化流水線進行飛行器批量生產的工廠，具備萬輛級產能。同在黃埔區，廣汽旗下飛行汽車高域廣州工廠已開啟生產設備入駐和安裝調試。廣東車企帶頭領跑“低空經濟”商業化探索，廣汽、小鵬和比亞迪也都在具身機器人領域加強布局。

“下一個十年，年輕人結婚可能會有新的‘三大件’。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬暢想，未來無人車+機器人+飛行汽車，可以輕松實現500-1000公里的旅游出行，“我認為新的‘三大件’會改變汽車的未來，物理AI將是下一個十年，在高端智能制造行業的一個發展方向。”

面向“具身智能”和“低空經濟”等新興產業和未來產業，廣東汽車行業從整車制造延伸到前沿科技，這不僅是對新興機遇的精準把握，更是驅動產業價值鏈向高端躍升、塑造未來智慧出行圖景的關鍵落子。智能網聯汽車技術在重塑汽車產品形態與產業鏈格局的同時，開啟了協同共生的智慧出行新時代。

“鏈”式出海迎接質變節點

伴隨著汽笛聲，滾裝船緩緩駛離碼頭，在華南地區規模最大的汽車滾裝碼頭集群，9條外貿出口航線構建起龐大的汽車出口輻射網絡。南沙汽車碼頭總經理助理陸春榮介紹，今年汽車出口業務表現十分亮眼，“即便是國慶中秋假期，還是幾乎每天都有汽車裝運出口”。

今年以來，中國汽車出口表現良好，前10個月汽車出口561.6萬輛，同比增長15.7%。廣東汽車出口更是節節上漲，呈現增速趕超態勢。深圳的小漠國際物流港10月份出口近1.7萬輛汽車，同比大幅增長超過170%，創單月歷史新高；位于廣州市南沙區的廣汽商貿中國（廣州）汽車出口基地，僅用半年就實現首單40臺到月交付3500臺的跨越。

整車企業加速產品出口，進入規模化新階段。數據顯示，1-11月，小鵬汽車海外市場交付約3.98萬臺，同比增長95%；比亞迪海外市場乘用車及皮卡累計銷量突破91.68萬輛，11月的同比增速近3倍；廣汽集團1-10月自主品牌出口量同比增長36%。

面對出口窗口期，廣東汽車奮起直追，如何實現新一輪發展質量的領跑？

“現在全球市場正在進入一輪新的洗牌重構中，這場重構的發起者就是中國企業。作為全球最大的市場，中國市場結構的變化可能就是未來全球市場的樣本。所以，每一個市場對于中國汽車企業來說，都充滿了機遇。”廣汽國際汽車銷售服務有限公司總經理衛海崗強調，巨大機遇背后，海外市場復雜多變、競爭激烈，作為中國車企想要真正扎根海外，體系化出海能力尤為重要，“不僅要把產品賣出去，還要把品質、技術、服務，甚至生態鏈一起帶出去。”

放眼全球市場，廣東新能源汽車正在產業鏈“出海”提速。在泰國，繼16個月從動工到首車下線，比亞迪泰國工廠再經16個月達成了7萬輛整車下線；在美洲，廣汽集團短短1個月內完成加勒比地區3個國家布局；文遠知行、小馬智行成為全球唯二美股、港股雙上市的自動駕駛企業，在全球市場加速商業化進程……

據南方日報