近日，上海市消費者權益保護委員會公布10家網約車平臺計程計時的比較試驗結果。在110次測試中，有57次被多算路程、40次被多算時間，導致消費者被多收費。

據介紹，本次比較試驗面向的網約車平臺，為目前上海市許可并且以計程計時信息進行費用結算的平臺，共10家，包括AA出行、斑馬快跑、曹操出行、滴滴出行、美團打車、神馬專車、神州專車、首汽約車、享道出行、悅道出行。

比較試驗依據JJF1578-2016《網絡預約出租汽車計程計時技術要求（試行）》，模擬消費者在網約車平臺下單，每個平臺進行11次測試，覆蓋高峰期（7:30-9:30，16:30-19:00）和非高峰期（10:00-16:00）兩種時間段，包括機場線、城市峽谷、林蔭路、高架上、高架下、隧道等6種典型場景，將每次測試訂單中平臺用于結算的里程和時長，與標準檢測設備測試出來的里程和時長進行對比，以反映計程、計時誤差。

計程：超半數訂單被多收費

在本次比較試驗中，110次測試的計程誤差范圍在-11.3%至18.6%之間，在城市峽谷和隧道等場景中容易出現較大偏差。

規范要求計程誤差-4%至+1%，本次比較試驗有30次計程誤差不符合規范要求。

值得注意的是，無論是否處于規范要求范圍內，正偏差都會導致消費者被多收費。110次測試中，計程正偏差有57次。其中，正偏差最大的8次測試，會導致消費者被多收費0.5至4.8元，占訂單總金額的比例大致在1%-6.5%。

從涉及的網約車平臺來看，計程誤差不符合規范要求次數最多的3家平臺為：首汽約車（5次）、曹操出行（5次）和神馬專車（5次）。正偏差次數最多的3家平臺為：神馬專車（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。

神州專車的11次計程誤差都符合規范要求。

計時：神州專車誤差概率大

在本次比較試驗中，110次測試的計時誤差范圍在-57秒至58秒之間。規范要求計時誤差≤1.5秒，本次比較試驗有35次計時誤差不符合規范要求。

110次測試中，計時正偏差有40次，會導致消費者被多收費。除享道出行用于結算的時長精確到0.01分鐘外，其余9家網約車平臺用于費用結算的時長單位均為1分鐘（或四舍五入、或舍掉秒數），故因計時帶來的最大費用偏差為服務車型的每分鐘計費單價。

從涉及的網約車平臺來看，計時誤差不符合規范要求次數最多的4家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）和曹操出行（6次）。正偏差次數最多的5家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）、曹操出行（6次）和悅道出行（6次）。

美團打車、AA出行、神馬專車、享道出行和滴滴出行每家平臺的11次計時誤差都符合規范要求。

建議：網約車提高算法準確度

數據顯示，2020年，上海市消保委受理網約車相關消費投訴共計586件，其中四分之一涉及到計費糾紛。有些消費者會反映某次網約車訂單計費不準，與預估或者經驗存在偏差，但消費者個體往往很難提供確鑿的證據。上海市消保委指出，對于消費者個體而言，單筆訂單計費不準造成的經濟損失可能并不直觀；但若建立在每日上海市網約車訂單巨大體量的基礎上，由于計程計時不準確，可能引起的將是消費者群體巨大的損失。

上海市消保委建議相關監管部門加強對網約車企業的培訓，督促其履行計程計時的主體責任，定期對系統進行校準，推動行業相關標準和規程、規范的修訂與優化。網約車企業應加強技術研究，優化升級算法，特別是針對隧道、城市峽谷等特殊場景，提高計程計時準確性，不僅要做到符合標準要求，還應以不侵害消費者的利益為目標。

同時，建議消費者選擇有網約車運營資質的正規企業服務，如遇消費糾紛，保留截圖、錄音、消費憑證等證據，以供后期維權。

據中國消費網