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都說在SUV 領域，自主品牌已 經把合資品牌“懟”到了墻角，從銷 量上也能看出來，SUV 銷量排行榜 的前10 位車型，自主品牌就占了7 個席位，簡直已經不僅僅是半壁江 山的年代了。而這種“怒懟”的勢 頭似乎已經開始延續到了緊湊級 家轎的戰場上，自主車企精品家轎 頻出，相比起來合資品牌家轎無論 是在尺寸、配置、動力上都開始漸 落下風。今天就來聊一聊目前自 主品牌中的兩大熱門家轎是怎么 “怒懟”合資品牌大熱門的。

榮威i6

官方售價：8.98-14.38 萬元

8月銷量：6028 輛

作為榮威啟用全新家族語言后的第 一款緊湊型家轎，榮威i6 第一眼給人的 感覺可以用兩個詞語來形容：大氣、精 致。如果說自主品牌的產品近年來在精 致感上普遍有了大幅提升，而榮威絕對是 其中的排頭兵。成熟大氣的造型讓人一 見傾心，而搭載了YunOS 操作系統的大 屏中控更是讓它成為了同級家轎競品中 的“弄潮兒”，銷量上目前也在向著月銷量 萬臺的階層邁進。

榮威作為擁有自己原創和傳承設計的 品牌，已經成為了自主品牌的先行者，由上 汽設計中心設計總監邵景峰操刀的全新榮 威家族設計語言在RX5 上就獲得了一致好 評及市場的肯定，i6 的外觀設計相較RX5 有些許變化，沒有了SUV 追求的剛硬線條， 取而代之的是一系列圓滑柔美的曲線和曲 面，更加優雅，適合家轎的定位。

內飾最大的亮點就是那個7 英寸的 中控液晶屏幕，這種等級的科技配置在豪 華品牌上比較常見，在緊湊級轎車上絕 對是稀有品種。在造型上則和榮威家族 的其他車型保持了一致，出色的內裝工 藝和用料營造出了超越其價位區間的豪 華氛圍。

從尺寸上來看，榮威i6 在同級中來 說，車長、車寬和軸距都占有一定優勢，因 此外形上看起來會更大氣流暢，而車內空 間表現上也更為出色。通過實際體驗也 可以看出，在空間表現上，榮威i6 足夠優 秀，無論是乘坐空間還是儲物空間都有足 夠的容量。

榮威i6 提供了1.5T 和1.0T 兩款動 力可選，變速箱則提供了6 速手動和7 速雙 離合，一共4 種動力組合，我們這臺20T 的 試駕車的動力單元則為1.5T+7 速DCT 雙 離合。發動機的最大功率為124kW/ 56oorpm，最大扭矩可以爆發出250N·m/ 1700-4400rpm。而1.0T 發動機的最大 功率為92kW/5200rpm，最大扭矩170N· m/2000-5700rpm。

吉利帝豪GL

官方售價：7.88-11.38 萬元

8 月銷量：12091 輛

吉利汽車近兩年的進步讓人有目共 睹，在緊湊級家轎和中級轎車上都有亮眼 之作。其中，帝豪GL 在緊湊級家轎中有著 不錯的口碑，較高的性價比也幫助它在8 月份取得了銷量12091 輛的出色成績。

吉利帝豪GL。

在外形和內飾的設計上，吉利并沒想 走嘩眾取寵的路線，GL 車頭的部位能找 到水波紋格柵的樣式。兩側的大燈也能 在吉利最新的SUV 身上找到相似的痕跡， 總之我的第一感覺是平平淡淡才是真。 吉利帝豪GL 的內飾采用了目前家族式的 設計，融入了中國的拱橋元素，顯得柔美 靈動，不論高低配，中控臺的做工都十分 不錯，軟材質的覆蓋、儀表盤上的皮質包 裹都顯得很有檔次。

帝豪GL 的車長在同級幾款車型中 是最長的，使得它在外觀氣勢上很有優 勢。2700mm 的軸距在同級中也屬于比 較靠前的表現了，反映到車內則是前后 排空間都足夠寬裕，即使對于身材接近 一米八的體驗者來說也是顯得比較寬 裕的。

作為以城市代步為主的家用車，吉利 還為帝豪GL 配備的是1.3T 渦輪增壓發 動機以及1.8L 自然吸氣發動機，可見帝 豪GL 著眼的地方并不是凌厲的操控或是 迅猛的加速，而是日常使用的易用度與經 濟性。兩款發動機的帳面參數相差并不 多，最主要的區別在于1.8L 的后段發力 會更有底氣些，而1.3T 則在低扭輸出上 取勝，更適合城市走走停停的路況。

1.3T 發動機在低轉速時即可把峰值 扭矩全數釋放出來，在1750-4500rpm 這 個階段能夠感受渦輪全力介入時的爆發 力，雖然推背感不是很強，但也算得上動 力充沛。而且力度來得比較漸進和好控 制，渦輪介入的突兀感不明顯。

長安福特福克斯

官方售價：9.98-16.58 萬元

8月銷量：15707 輛

福克斯作為一款在國內熱銷已久的車 型，也曾登頂過緊湊級家轎的銷量冠軍位 置，而隨著目前自主品牌車型綜合素質的 提升，其在競爭力上逐漸失去了往日的強 勢地位。目前，單月15707 輛的銷量相比 吉利帝豪GL來說優勢也不再明顯。

福克斯那副家族式霸氣前臉已經俘獲不 少消費者的心，在最近改款里面，全新福克斯 也緊隨當下配置潮流，著重提升人機交互方 面的用戶體驗，進一步保持并提升自身產品的 實力。最新改款的全新福克斯外觀上沒有多 大變化，還是那副霸氣的進氣格柵，新增的車 頂鯊魚鰭為動感的外觀增添幾分色彩。

內飾方面，雖然全新福克斯沒有做出 太多的變化，但是在配置上的升級是一大 亮點，首先全系標配的8 英寸多點觸控電容 大屏也是亮點之一。另外，SYNC 3 車載互 聯系統是這次改款車型升級的重點。相比 老款車型的SYNC 系統，在硬件和軟件進行 全面升級的SYNC 3 系統有著更好的用戶 體驗，界面直觀、運行流暢，同時與智能手 機無縫連接，使用更便捷。

全新福克斯由于軸距方面沒有任何變 化，因此在空間方面也沒有任何變化，四輪 獨立懸掛的結構在一定程度上壓縮了車廂 內的乘坐空間，但是滿足一般的日常乘坐 需求是沒有太大問題的。

動力配備上除了那套著名的1.5T 加6 速手自一體變速箱的組合，還提供了 1.0T、1.6L、1.8L 多款發動機可選。在底 盤上，對比一些同級別運動車型，全新福克 斯表現得相對舒適一點，雖然是運動車型， 但總不能讓自己的腰背受苦。不過全新福 克斯的底盤還是相當有韌性的，且富有線 性，在激烈駕駛時(尤其是多彎的山路)，車 身的循跡性和穩定性都相當棒，能給予駕 駛員相當足夠的信心。

油門的初段調得比較靈敏，即便輕踩 也有向前竄的感覺，所以會給你動力相當 充沛的感覺。實際表現也是如此，中低轉 速就有充足的扭矩，尤其是市區行駛，在提 速時候表現相當從容，開起來相當輕快。 即便是后段的提速也毫不含糊，高速上超 車也有十足信心。

上海大眾朗逸

官方售價：10.99-15.99 萬元

8月銷量：53520 輛

朗逸作為入門級家用轎車的大熱門， 相信想買車的朋友對朗逸已經有了或多或 少的研究，新款在造型上更向著“大哥”帕 薩特靠攏，整體氣場上顯得更成熟穩重，連 續蟬聯緊湊轎車銷量排行榜冠軍的表現也 體現出了它的不俗實力。

全新朗逸是這幾次改款中改得最為成 熟也是最為成功的一個年代款車型，整體 造型更偏向大氣，也更貼近“大哥車型”帕薩 特的風范。說實話，早前我對朗逸的外觀真 是提不起什么興趣，總覺得很呆，但是當看 到全新朗逸那凝重且帶有精氣神兒的外觀 的時侯，我終于改變了之前對它的看法。

配置方面，朗逸藍驅版在頂配豪華版 車型之下，主要少了日間行車燈，無鑰匙進 入及啟動，多功能方向盤以及帶電加熱的 主駕駛座椅。但是像四車窗均為一鍵式升 降，帶高度調節的自動大燈，身兼轉向輔助 功能的前霧燈以及定速巡航等便利配置都 有裝配。

從尺寸數據上來看，大眾朗逸是最不 占優勢的一個，沒有任何一個單項達到了 最佳，但車內空間表現倒不輸給其他競品， 特別是后排空間寬裕，可見其對于車內空 間的利用能力相當之高。

除了常規的1.4T 和1.6L 排量發動機 外，朗逸的一大亮點在于推出了搭載1.2T 發動機的藍驅版。這臺發動機也是首次出 現在上汽大眾車型上。當下市場上，屬于大 眾EA211系列的大眾1.2TSI發動機已經屬 于元老級的產品了，當新的1.2T發動機面世 時，基本都以超越它為目標。大眾1.2TSI 最大功率81kW(110PS)/5000rpm，峰值扭 矩200Nm/2000-3500rpm 在如今已經沒 有很大亮點。

在實際駕駛中，朗逸藍驅版的動力也 有著超出預期的表現。除了起步時，由于 排量的限定動力感覺會稍有些遲緩，甚至 有些跟不上你的意圖，在大部分時間里 1.2TSI發動機都能令人滿意。