相信國內很多消費者，在談及三菱汽車的產(chǎn)品時，總是會想起歐藍德等家喻戶曉的SUV車型。不過，三菱汽車旗下與歐藍德同平臺的首款跨界產(chǎn)品ASX勁炫，即將在8月底引入國內銷售，預計售價18-24萬元左右。三菱ASX勁炫不僅兼顧了轎車的舒適性，而且擁有SUV車型的高通過性和一定的越野能力，可以滿足消費者不同的駕駛需求。接下來讓我們一同去了解，三菱ASX勁炫在做工質量方面是否讓人滿意。

    一、外觀部分

    三菱ASX勁炫的前臉設計與歐藍德非常相似，采用了經(jīng)典的鯊魚式前傾大嘴造型，看上去非常具有殺傷力。我們通過實拍照片可以看的出來，三菱ASX勁炫的前進氣格柵周圍和霧燈都采用鍍鉻裝飾條，而且鷹眼式前大燈周圍的接縫都比較均勻，做工水平比較到位。

    三菱ASX勁炫的尾門采用上掀式開啟方式，尾門與車身的接縫有些偏大，但LED后尾燈周圍與車身的接縫卻非常小，周圍的鈑金工藝都非常不錯。三菱ASX勁炫采用單排氣管設計，采用鍍鉻材質包裹，提升了整車的豪華感。

    三菱ASX勁炫的前風擋采用有骨式雨刷器，這一配置與近20萬元的價格稍顯不符。相信很多車主在購車后也會自己加裝無骨式雨刷，畢竟無骨式雨刷器的使用效果比有骨式雨刷要好很多。

    三菱ASX勁炫采用了215/65R16輪胎，輪胎的寬度為215毫米，輪轂直徑為16英寸，在同級車中并無突出之處，但這款車的輪胎扁平較高，可以大大提高整車的舒適性和通過能力。從圖中我們可以看到，三菱ASX勁炫的輪轂采用10條幅鋁合金材質，運動化的輪轂質感很不錯。

    三菱ASX勁炫采用三菱2.0L發(fā)到發(fā)動機，發(fā)動機采用了裝飾罩，但底部護板比較薄弱。另外我們看到機艙內部的布局稍顯凌亂，與車身銜接處也并沒有太多的橡膠密封。但三菱ASX勁炫的機艙蓋內側裝有比較厚道的隔音層。

      二、車門部分

    三菱ASX勁炫采用無鑰匙系統(tǒng)，車門上的門把手采用與車身同色設計，開啟并不需太大的力氣，非常輕便。另外，這款車的門把手上的無鑰匙開啟按鍵采用軟性材料，手感也比較舒服。

    三菱ASX勁炫的前排車門開啟角度比較大，方便駕乘人員上下車輛，而且我們看到車門四周的密封膠條也并沒有偷工減料。唯一覺得有些遺憾的是，這款新車的B柱并不是采用獨立的裝飾罩，而是采用了黑色涂漆，難道這是為了安全性考慮？

    三菱ASX勁炫車門內側的門拉手采用鍍鉻材質，不僅提升了整車的檔次，而且手感也非常不錯。輕輕拉動內側拉手，會覺得非常輕便，并沒有太過費力的感受。

   三菱ASX勁炫的駕駛席車門內側設計了控制區(qū)，可以控制車窗和外后視鏡，使用時發(fā)現(xiàn)門窗控制按鍵的阻力比較合適沒有松垮或者生硬的感覺，但外后視鏡調節(jié)按鈕有些偏小，不易于操作。

    三菱ASX勁炫的車門內襯都采用了軟性的材料包裹，車門扶手處還采用柔軟的織布材質，絲毫沒有生硬不舒服的感覺。另外，前排車門內襯還設計了銀色裝飾條搭配，看上去非常時尚并有檔次。

      三、中控臺部分

    三菱ASX勁炫的中控臺都采用深色調設計，并且配備了銀色裝飾條，看上去豪華感比較強。另外，三菱ASX勁炫采用的是白色自發(fā)光儀表盤，刻度清晰，色彩鮮明。位于方向盤左側的控制區(qū)域設計了大燈高低調節(jié)功能，周圍的做工水平也都非常不錯。

    三菱ASX勁炫的中央控制面板設計的層次感非常強，上半部分配備了DVD系統(tǒng)，采用大尺寸液晶觸摸顯示屏。而下半部分則配備自動空調系統(tǒng)，周圍按鍵和旋鈕的阻尼適中。

    三菱ASX勁炫的扶手箱為有阻尼設計，在打開手套箱后不會因重力而自由下落，手套箱內部空間一般，只能存放一些較小的物品。手套箱表面為塑制材料包裹，略顯生硬，整體做工十分精細。

    三菱ASX勁炫配備了大尺寸天窗，可以使車內的采光效果非常好，但這個超大型天窗并不能開啟，略微有些遺憾。但三菱ASX勁炫天窗四周設計了暖色調燈光，當夜晚打開的時候非常炫麗。

      四、駕駛員控制部分

    三菱ASX勁炫的方向盤表面采用真皮材質包裹，手感非常舒服，而且這款車的方向盤配備了多功能按鍵和換擋撥片，阻尼適中，操作也很是便利。另外，三菱ASX勁炫方向盤兩側的控制桿模具做工都比較不錯，質量水平非常到位。

    三菱ASX勁炫采用的是CVT無級變速箱，而且還帶有手動換擋模式，增強整車的運動感。這款新車的換擋手柄非常小巧，并且采用真皮材質包裹，沒有生硬的感覺，操控非常方便、舒適。

    三菱ASX勁炫采用的是分時四驅系統(tǒng)，在車內可以通過圖中所示的旋鈕選擇調節(jié)驅動模式，這個控制調節(jié)旋鈕設計的非常小巧，阻尼適中，操作非常輕便。

    三菱ASX勁炫的轉向柱底部裸露的部分太多，沒有周密的防護板保護措施，剎車和油門踏板采用橡膠材質包裹，起到防滑的作用。這款新車采用傳統(tǒng)的手拉式制動器，更高端的電子式手剎并沒有出現(xiàn)在這款車上。

    三菱ASX勁炫用的是豪華車目前流行的無鑰匙點火系統(tǒng)，啟動按鍵上設計有警示燈，而且周圍的接縫比較均勻，整體質感非常強。

     五、座椅部分

    三菱ASX勁炫的全車座椅都采用柔軟的織布材質包裹，內部的填充物非常柔軟，舒適性非常強。另外，這款新車的駕駛席座椅采用手動六向調節(jié)，控制桿操作方式都比較便捷，勿需太過費力。

    三菱ASX勁炫的前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足，同時這款新車前排駕乘空間比較寬裕。

    三菱ASX勁炫后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。但這款車的后排稍顯緊湊，頭部空間和腿部空間相對比較狹小。圖中的模特身高180厘米左右，頭部幾乎已經(jīng)要頂?shù)杰図敗?/P>

    總結：通過以上的介紹，相信大家可以從全方位的角度去了解三菱ASX勁炫的做工水平。想比很多同級車型來說，三菱ASX勁炫的確有很多亮點值得稱贊，但也有一些不盡人意的地方，還有很多提升的空間。如果對跨界車型感興趣的消費者需要了解更多關于三菱ASX勁炫的咨詢，請繼續(xù)關注網(wǎng)上車市的相關報道。